Natürlich erwartet (hoffentlich) niemand, dass die Daten, die in OSM vorhanden sind, zu 100% perfekt wären. Wenn wir wirklich ein perfektes Mapping, oder meinetwegen auch nur ein perfektes Straßenrouting, als Ziel anstreben würden, könnten wir gleich sämtliche Straßendaten in die Tonne hauen, mit dem Argument, dass diese immer Fehler enthalten, weil sie manuell gemappt sind. Natürlich enthalten OSM-Daten Fehler, so wie jede andere Karte auch, aber es ist doch gerade die Stärke von OSM, dass diese Fehler von einer Community behoben werden können, sobald sie jemand entdeckt oder meldet, im Gegensatz zu kommerziellen Karten, wo der Nutzer auf ein Update hoffen und dafür bezahlen müsste.
So weit ich das bisher sehen kann, ändern sich bei einem solchen Update nicht auf einen Schlag alle Location Codes, sondern es gibt graduelle Änderungen. Die meisten Codes wären von einem Update also gar nicht betroffen. Man könnte genau so argumentieren, dass Verwaltungsgrenzen nicht in OSM gehören, weil es ja ständig Gemeindereformen gibt - und man da die Daten ändern muss, obwohl man in der realen Welt keinen Unterschied sieht.
Es geht ja auch gar nicht darum, sich zu 100% auf die Daten zu verlassen. Natürlich müssen die Daten überprüft werden. Es ist aber wesentlich einfacher, vorhandene Daten auf ihre Konsistenz und Richtigkeit hin zu überprüfen, als sie komplett auszurechnen.
Das ist doch aber genau das gleiche Problem wie z.B. bei Busrouten, wobei die sogar noch in größerer Zahl vorhanden sein dürften und sich dynamischer ändern. Natürlich kann ein Nutzer sich diese auch selbst von den ÖPNV-Unternehmen holen statt aus OSM und man würde so das Risiko vermeiden, dass ein Mapper eine Busroutenrelation zerschießt. Das hätte man aber auch keine OSM-ÖPNV-Karten. Deshalb sollte es natürlich das Ziel eines wie auch immer gestalteten Tagging sein, es so einfach wie nur möglich zu halten, damit auch Nutzer, die sich mit TMC nicht auskennen, damit keine Probleme bekommen.
Dazu kommt noch das IMHO beste Argument von viw: Wenn wir es schaffen sollten, TMC-Rohdaten von anderen Ländern zu erwerben mit der Möglichkeit sie “in nicht mehr roher Form” einzupflegen (meinetwegen über eine Spende oder was auch immer), könnten wir die aufgearbeiteten Daten als Teil der OSM-Karte auch FOSS-Routing-Projekten anbieten, die sich die Rohdaten selbst nicht leisten können. Als wenn das kein signifikanter Nutzen wäre…