Этот уже набивший оскомину аргумент совершенно невалиден, ибо добавив возможность развернуться на дороге вы, лол, никак не поможете роутингу для спецтранспорта. Начнём с того что даже не зная о возможности развернуться “прямо здесь” в условиях игнорирования ограничений навигатор развернётся не дальше ближайшего перекрёстка, что на маршрут повлияет примерно никак - водитель при желании просто развернётся и срежет. Между тем, возможность развернуться, к которой все так прицепились - это лишь мизерная часть из нештатных манёвров, которые могли бы быть полезны спецтехнике, и уже есть средства, позволяющие выразить гораздо бОльшую их часть. Тот же area:highway позволит объединить сколько угодно дорог в одну площадь где физически возможны любые манёвры, а сюда входят не только развороты через сплошную, но и разворот через разделительною полосу обозначенную только разметкой (а это, напомню, в любом случае две проезжие части → два вея), и проезд через большие заасфальтированные площади закрашенные 1.16 (http://openstreetmap.ru/#layer=B&zoom=18&lat=55.767436&lon=37.843678&marker=1), и такие случаи которые одним веем вы ну никак не сделаете (вот тут, например: http://openstreetmap.ru/#layer=B&zoom=18&lat=55.8837&lon=37.725833&marker=1 если бы не было разделителя и кто-то захотел бы слить съезды в один вей, потребовалась бы дорога с левосторонним движением, а я где-то видел такой же случай и именно без разделителя. Ещё можно вспомнить недавний пример с перекрёстком в Питере, где полосы одного направления были разделены сплошной). А на самом-то деле, если уж говорить о роутинге для спецтранспорта, а не притягивать аргументы в поддержку более привычного вам лично способа рисовать дороги, о возможности развернуться можно даже не заикаться, пока не будут проставлены все width у footway’ев и высоты у kerb’ов и, разумеется, все barrier.
Кроме того, следует напомнить что затраты должны быть соразмерны ожидаемым результатам. Я вот как-то такового не наблюдаю, когда предлагается отказаться от изкоробочной точной привязки GPS координат к улице, изкоробочного точного описания манёвров и ограничений и изкоробочной же простоты занесения данных (а всё это, напомню, в равной степени нужно и спецтранспорту) ради изкоробочного единственного манёвра для единственного небольшого подмножества транспортных средств, с сомнениями в востребованности его на практике.
Неправда, нет такой традиции. Шестиполосные и шире дороги двумя веями - скорее правило чем исключение.
Тоже неправда. Чтобы указать что нет разделителя, его достаточно не рисовать.
И это неправда. Трудозатраты на отрисовку на порядок меньше уже только потому что становятся не нужны по 3 (!) отношения на каждый дворовой проезд и из-за гораздо большей наглядности двухвейного графа (при этом вторая линия, если что, рисуется по Shift+P одним кликом). Количество мест которые правил только я, где отношениями был конкретно поломан роутинг, уже наверное перевалило за два десятка. Последний пример - объезд Владимира.