Um eventuelle Urlaubsmappings zu erleichtern ist es eventuell sinnvoll die Regionen und Orte zu sammeln
um schwache Regionen gemeinsam vor zu mappen. Dann kann vor Ort mit einer guten Vorlage und Walking Paper
offline gearbeitet werden.
Um es den âdunklen Gestaltenâ nich zu leicht zu machen bitte keine
genauen Termine angeben.
Wenn mehrere in eine Region reisen kann man sich per PN koordinieren.
Warum wird hier durch den IGA-Park geroutet? Dieser ist eingezÀunt und nur mit Eintritt zu betreten/durchqueren. (Wege und Tore hatte ich schon auf =privat gesetzt)
OpenRouteService ist eine tolle Sache. Leider wird er nicht mehr aktualisiert; die OSM-Daten fĂŒrs Routing sind schon ein 3/4 Jahr alt. Damit ist ORS leider nicht mehr zu gebrauchen. Die OSM-Routing-Machine ist fĂŒrs Auto-Routing klasse, kann aber (noch) nicht mit anderen Verkehrsmitteln umgehen. Andere Features, wie z.B. die Erreichbarkeitsanalyse, Vermeidung von Bereichen habe ich bisher auch nur bei ORS gesehen.
Sehenswert ist die Bushaltestelle im Hafen. Als ich das letzte Mal da war stand auf dem Schild eine Busnummer, die es schon ganz lange nicht mehr gab; auf der Fahrkarte stand eine Busnummer, die es nicht mehr gab; auf den AushangfahrplÀnen stand tatsÀchlich dieselbe Nummer wie spÀter auf dem Bus. Aber inzwischen sollen die aber ganz neue Busnummern haben
Den Campingplatz musst du dir aber nochmal anschauen. Entweder camp_site oder caravan_site und dann caravans=yes| bzw. tents=yes|.
Ich bin gerade dabei den Oman etwas besser zu erfassen. Der Urlaub is aber noch etwas hin. Wer will darf gerne helfen: http://mapcraft.nanodesu.ru/pie/258
@geri-oc Hoffe dir hat es hier in Rostock gefallen und dass das Wetter gepasst hat
Nach meiner Master-Arbeit werde ich im Herbst 3 Monate in Lisabon (Portugal) sein. Mal schauen was man da machen kann und ob ich Kontakt zu lokalen Mappern bekomme.
Unter gewissen Voraussetungen wĂŒrde ich einem Strand schon einen Weg spendieren. Ăhnlich wie wir auch Wiesen einen Weg spendieren. Eine Vorraussetzung ist, dass er in irgendeiner Weise gekennzeichnet sein muss. Bspw. durch Stangen oder Wegweiser etc. Ob es in der jeweiligen Situation sinnvoll ist, soll der Mapper vor Ort (also u.a. du) entscheiden.
Das Problem bei einer SandflĂ€che ist nunmal, dass man einen Weg nicht erkennen kann, Ă€hnlich wie bei einer Felslandschaft. Bei einer Wiese ist das schon einfacher. Deshalb aber auf Sand keine Wege zu zeichnen halte ich fĂŒr falsch.
Naja, Radfahrer sind auf hw=path auch erlaubt.
(Ok, jĂ€hrlich findet dort ein Radrennen statt, allerdings ist anschlieĂend stundenlanges Putzen angesagt um den Sand wieder wegzukriegen).
Wenn das Radfahren verboten ist, kannst du das ja kennzeichnen, oder? Ansonsten sagt doch surface=sand schon aus, dass Radfahren eher ungĂŒnstig istâŠ
Ich hab aber auch schon mein beladenes Rad 500m ĂŒber den Strand geschoben/gezerrt/wie auch immer, um mir einen riesen Umweg zu ersparen.
highway=trail ist sehr selten genutzt und auch nicht klar gegen path abgegrenzt. Ich wĂŒrde da eher path lassen.
Ein andere Frage ist ob der Weg dort ĂŒberhaupt vermerkt werden soll. Meiner Meinung nach eher nicht, da man an einem Strand per se ĂŒberall entlanggehen kann. (Router kommen damit natĂŒrlich nicht klar.) Dies insbesondere da der Weg nur fĂŒr ein Ereignis gemappt wurde. Anders sieht das nur dann aus, wenn die Strecke ĂŒber die ganze Saison (z.B. als Trainingsstrecke) markiert wĂ€re und somit von BadegĂ€sten freigehalten werden soll.
@Weide:
Der mondabhĂ€ngige Teil ist sinnvoll/korrekt mit natural=wetland + wetland=tidalflat getaggt. Der Strand dĂŒrfte nur bei extremen Hochwassern ĂŒberflutet sein.
Der Bereich zwischen Hoch-und Niedrigwasser Ă€ndert sich jedes Jahr, da die WinterstĂŒrme immer was am Strand verĂ€ndern. Leider gibt es nicht jedes Jahr neue Bilder, so dass man das nur schlecht verfolgen kann. Die zur Zeit eingetragene FlĂ€che entspricht nicht (mehr) den VerhĂ€ltnissen auf den Bing-Bildern von April-Juni 2011.
Die Sinnhaftigkeit einer Relation fĂŒr ein einmaliges Ereigniss (neudeutsch: Event) kann man natĂŒrlich genauso in Frage stellen, wie die Sinnhaftigkeit des Weges ĂŒber den Strand. Solange man die Relation behalten will, braucht man auch den Weg ĂŒber den Strand.
Es gibt mindestens einen PrĂ€zedenzfall - bei Faraid Head (Schottland): Dort fĂŒhrt der offizielle und einzige Fahrweg zur Leitzentrale des TruppenĂŒbungsplatzes Cape Wrath ĂŒber den Strand. Bei mittlerem Hochwasser ist er sicher, bei hohem Hochwasser oder Sturmflut nicht. Markiert ist der Weg ĂŒbrigens auch nicht, aber auf den âamtlichenâ Karten von Ordnance Survey findet man ihn trotzdem.
Ich habe einmal den Fahrweg zur dĂ€nischen Insel âStore SvelmĂžâ mit dem Kajak ohne GrundberĂŒhrung ĂŒberquert. Der Weg verlĂ€uft auf etwa 350m LĂ€nge unter der WasseroberflĂ€che. Auf der Bing-Bildern kann man die Reifenspuren zumindest erahnen. http://www.openstreetmap.org/?lat=55.04833&lon=10.34567&zoom=16&layers=M
Die OSM-Routing-Machine ist fĂŒrs Auto-Routing klasse, kann aber (noch) nicht mit anderen Verkehrsmitteln umgehen. Andere Features, wie z.B. die Erreichbarkeitsanalyse, Vermeidung von Bereichen habe ich bisher auch nur bei ORS gesehen.
