Где заканчиваются транки?

wowik · 2013-02-11 13:33:49

Что-то до связной сети транков еще, похоже, далековато.
Тут на выходных обработалась RU целиком

Связность дорог
8.02.2013
level                             clusters            ways
международные (int_ref)                 99           10775
trunk/motorway и выше                    7           26192
primary и выше                          15           70611
secondary и выше                        12          130102
tertiary и выше                         82          225875
residential/unclassified и выше        799          952748
service и выше                        5446         1612447
track и выше                         12065         1876563

Dinamik · 2013-02-11 14:46:22

Можно ли добавить ссылку на страничку с этими результатами и сделать её обновляемой?

wowik · 2013-02-11 15:06:55

Dinamik wrote:

Можно ли добавить ссылку на страничку с этими результатами и сделать её обновляемой?

Страничка со связанность целиком не лезет на хостинг Больше 10 мег HTML у них не бывает .
Отрезал уровен track и пока положил сюда:
http://wowik.000space.com/routes/ru/ru-clusters.htm

Про обновления — рано. Пока был разовый эксперимент — оно двое суток считалось, дико булькая свапом. Надо реорганизовывать работу программы.

P.S. Реально, конечно, два кластера транков — Калининградская область и остальное.

Last edited by wowik (2013-02-11 15:52:25)

wowik · 2013-02-12 21:31:23

Вот так появляются новые primary в городах:
http://www.zelenograd.ru/news/8578/

ikz · 2013-02-13 03:47:51

Появился неиспользуемый у нас термин "интенсивность движения"...

akks · 2013-02-13 08:46:35

ikz wrote:

Появился неиспользуемый у нас термин "интенсивность движения"...

Вот-вот

Ну так как, от чего же всё-таки зависит статус дороги (важность участка в сети дорог) по определению ?

от того, какие НП и регионы она связывает физически (боюсь, что тогда придётся привлекать относительное качество дороги, ибо связывать 2 полосами и 6-ю - две большие разницы)
от того, в какие НП и регионы по ней в основном проезжают (интенсивность использования участка для транзита, условно - фур с юга в час)
от того, какая доля транспорта на этом участке едет транзитом, а какая - по местным направлениям (условно - 15% дальний транзит, 30% в соседний город, 50% из райцентра в город)

Все три варианта различны, надо определяться

Last edited by akks (2013-02-13 08:53:34)

Zkir · 2013-02-13 09:18:47

Дык, определились давно.

По определению важность участка дороги зависит от способности этого участка служить частью транзитного маршрута, и того, откуда и куда этот транзитный маршрут проходит. Если дальность этого маршрута, выраженная в административных единицах (страны, федеральные округа, субъекты федерации, районы, города, села) больше, то важность выше. Меньше дальность - важность меньше.

Интенсивность и наличие фур - следствие.

Интенсивность и доля трафика какого-то типа, на роль класифицирующего признака не годятся, потому что и то и другое - показатели чисто умозрительные, никто фуры вдоль дороги считать не будет, и проверять у них путевые листы тем более.

Last edited by Zkir (2013-02-13 09:22:17)

akks · 2013-02-13 09:22:49

То есть, принят вариант 1 - способность дороги?
(коррелирующая c буквами M-* частично с Р-*, A-* и редко в силу бардака в документах с XX-К-*, а также с классом дороги)

А как же фактическое использование?
Куча случаев упомянутых ранее - проехать по участку можно хоть до Москвы, но там столько деревень по дороге и т. д., что этот маршрут непопулярен. Не учитываем принципиально? Или способность определяем более хитро?

Last edited by akks (2013-02-13 09:25:52)

Александр Эрлих · 2013-02-13 21:01:20

ikz wrote:

Появился неиспользуемый у нас термин "интенсивность движения"...

В данном случае термин и показатель взят из московского регламента уборки для дорог 1-й категории.

Zkir · 2013-02-13 21:30:50

А как же фактическое использование?

Более способные, т.е. попросту пригодные маршруты используются чаще, чем менее способные. Мне кажется это вполне интуитивно.

По интенсивности движения есть смысл сравнивать альтернативные маршруты между между одними и теми же точками.
Два участка дороги в разных концах страны сравнивать нет смысла, потому что автомобилизация страны не равномерная.

Last edited by Zkir (2013-02-13 21:31:05)

Announcement

#251 2013-02-11 13:33:49

Re: Где заканчиваются транки?

#252 2013-02-11 14:46:22

Re: Где заканчиваются транки?

#253 2013-02-11 15:06:55

Re: Где заканчиваются транки?

#254 2013-02-12 21:31:23

Re: Где заканчиваются транки?

#255 2013-02-13 03:47:51

Re: Где заканчиваются транки?

#256 2013-02-13 08:46:35

Re: Где заканчиваются транки?

#257 2013-02-13 09:18:47

Re: Где заканчиваются транки?

#258 2013-02-13 09:22:49

Re: Где заканчиваются транки?

#259 2013-02-13 21:01:20

Re: Где заканчиваются транки?

#260 2013-02-13 21:30:50

Re: Где заканчиваются транки?

Board footer