Где заканчиваются транки?

И я о том же - как там есть, так и надо в аналогичных ситуациях делать. Тогда что у вас не так? Образцовая сетка дорог, я бы сказал.

Исключений сколько угодно.
Вообще не нужно завязывать статус на “федеральность” трасс.

Транк - это общепринятые в данной местности транзитные маршруты, и совершенно неважно, по каким трассам они идут.

Вики у нас не так. Вики говорит про primary: “в городах их будет только несколько штук (за исключением мегаполисов), а в небольших населенных пунктах могут отсутствовать”. Вот и пытаются доказать, что то, что нарисовано сейчас - неправильно, что primary может быть только одна . Приходится отвечать, что и пусть неправильно, зато работает правильно.

Пожалуй нет. Только проспект ведущий через город (при условии что по нему например разрешен проезд в том числе и грузовикам) это “нетранзитный тупик”? Ну и следует ли данный пункт трактовать как: “Дорога не может быть trunk если она не федеральная трасса”? А в нп? А вне нп? А если объездной нет?

(Точнее я не могу с ходу придумать исключения, liosha - вот может).

Не знаю, давайте у жителей Самары и Самарской области спросим. Если трассы равнозначны - приравняем, нет - получим ответ почему одна важнее. В подобных ситуациях от обсуждений всеравно уйти не получится (не ну можно все формализовать - но пользоваться будет не шибко удобно).

Транзитность бывает разная.
Например есть удобная нычка от М7 до М5, с дальнейшим выходом к Оренбугу, но при всем удобстве и обилии траффика на транк она не тянет.

Дак вы ссылайтесь на то, что Набережные Челны — мегаполис. Город республиканского подчинения, главный город полицентрической Набережночелнинской агломерации. Помоему вполне на мегаполис тянет.

Е- не федеральная трасса, АН тоже.

А грошей на разметку не находят. :frowning:

Зато полицаи на сегвеях катаются.

Хотят быть высокими, как Дядя Степа?

Это чистый, незамутненный троллинг. Вики достаточно ясно говорит, что значимость - это не физические характеристики, и дает рекомендации, как значимость определять. Классификация по значимости есть, принята в РУ-ОСМ, и главное - работает. Время для революции еще не пришло :slight_smile:

Такой мануал вряд ли будет простым. Сами же рекомендации можно улучшить, например заканчивать trunk (если он заканчивается на данном городе) на объездной, если она есть, а если нет - на границах города.

Строгое определение понятию значимости дать тоже можно, я в свое время пробовал, но похоже такое математическое определение будет слишком абстрактным.

В конце концов понятие значимости опирается на интуитивное представление о том - что дорога - это не просто кусок асфальта, а способ проехать от куда-то куда-то, что маршрут между двумя городами-миллионниками будет пролегать по дорогам для этого предназначенным, а не по парковкам возле супермаркетов, и что эти дороги будут видны на обзорном масштабе, а не только на самом подробном.

По определению.
Если мы определяем дороги некоторого класса, как определенный элемент дорожного графа, значит, свойства этого элемента определяются его ролью в дорожном графе.

Нет.
Статусы дорог - основа для генерализации дорожного гафа.
А уж с какой целью будет использован генерализованный граф - для построения маршрута либо для рисования мелкомасштабной карты - с точки зрения базы данных не важно - это вопросы прикладного софта.

Максимум - tertiary.

Какие есть возражения против tertiary?

Ага! Под генерализацию рисуем? :slight_smile:

— читай под навигатор,

— читай под рендер.

Читай: подо всё :smiley:

Вот именно, карту рисуют не только для самовырожения, а для того чтобы ей пользоваться!
:slight_smile:

Не “рисуем под генерализацию”, а “рисуем иерархическую структуру пригодную для генерализации”.
Генерализация - критерий, говорящий о правильной организации данных.

Не вижу прямого и простого (да и сложного нет) определения. Иначе не было бы этой темы и спора.

Ага, tertiary-проспекты в немаленьком городе, а через сёла у нас транки с primary/secondary проходят во множестве. До абсурда доводить не надо. Если только дороги реально узкие - то secondary. По факту там 3 полосы в каждую сторону - чистый primary и есть.
Навигации это не мешает, а генерализации с городами нормальной всё равно не было и не будет (разве что с доп. тегами что-то можно сделать).

То что нам приспичило расставлять статусы под навигацию а доп. теги под рендер, который никто не делает - это чисто соглашение, но не жизненная/логическая необходимость. Пусть остаётся, чтобы ничего не рушилось, но здравый смысл тоже должен присутствовать.

Я о том,** в каких случаях федеральная трасса - не trunk**. Их очень мало и их можно перечислить.

Второй вопрос - в каких случаях что-то другое может быть транком. Хотя бы в виде “наиболее удобного транзитного маршрута”, но лучше формальнее.

Я по прежнему считаю, что статусы должны определяться не гуру или голосованиями, а списком правил. Среди них есть незыблемые, а есть с элементами соглашения. Нечеткие места тоже нужно прописать. Ну как с нумерацией домов, помните :slight_smile: