Христофорово не в Вологодской, а в Кировской области. 25 километр не в Вологодской, а в Кировской области. Верхневольский не в Вологодской, а в Ленинградкой области.
Есть предложение: надо чтобы валидатор выбирал из базы данных ОСМ станции с disused=yes и abandoned=yes, сохранял список их кодов ЕСР и ОСМ в отдельном месте, что бы железнодорожные роутеры исключали эти станции из своего поиска.
Не все станции есть в ЕСР, поэтому не все будут опознаны валидатором. Назначение ЕСР - грузоперевозки, поэтому пассажирские станции там не всегда присутствуют, равно как не все грузовые станции и платформы эдектричек присутствуют в Э-3.
Мне известен случай, когда станция 3 км была закрыта и разобрана, а недалеко построена станция 4 км. Код станции присовен не был.
А зачем? Станция Подмосковная закрывается. Скоро там по видимому будет музей и реальные поезда ходить не будут.
Хотя можно и оставить, ведь ретро-поезда повидимому будут от туда стартовать. Пускай будет новая “виртуальная” линия.
Вот так:
М-Рижская, Дмитровская, Гражданская, Красный Балтиец, Ленинградская, Покровское-Стрешнево, и т.д.
В итоге должны получится маршруты:
М-Рижская, Дмитровская, Гражданская, Красный Балтиец, Ленинградская, Покровское-Стрешнево, и т.д.
Москва-Курская, Каланчёвская, Ржевская, Дмитровская, Гражданская, Красный Балтиец, Ленинградская, Покровское-Стрешнево, и т.д.
Что значит “разъезд 5 класса”? Там по ТР4 выполняются операции “Посадка и высадка пассажиров на (из) поезда пригородного и местного сообщения. Прием и выдача багажа не производятся.” - чистый оп.
Железнодорожная станция (разъезд) это раздельный пункт, имеющий путевое развитие, позволяющее производить операции по приему, отправлению, скрещению и обгону поездов, операции по приему, выдаче грузов и обслуживанию пассажиров, а при развитых путевых устройствах - маневровую работу по расформированию и формированию поездов и технические операции с поездами.
Т.е. на железной дороге станцией считается раздельный пункт, который имеет хотя-бы один стрелочный перевод (путевое развитие).
О.П. не имеет и не могут иметь путевого развития.
Когда речь идет о станции, то подразумевается промышленный объект имеющий свои границы, техническое оснащение, т.е. это не точка.
А когда говорят об остановочном пункте, то речь идет о ТОЧКЕ (как правило в этих точках стоит сигнальный знак “остановка локомотива” или “остановка первого вагона”) в которой должны останавливаться поезда.
Остановочные пункты могут находится как на перегонах, так и на территории станции.
Например платформа “Электродепо” расположенная в границах станции СПб-Балтийсий.
Вообще очень странно то, что остановочным пунктам присваивают ЕСР.
Они должны быть в билетной системе ЭКСПРЕСС, но в ЕСР считаю им делать нечего.
Забыл дописать все ж.д. станции по объему выполняемых работ делятся на 6 классов:
внеклассные - самые мощные (по объему выполняемых работ и ряду других характеристик)
1-го класса
2-го
3-го
4-го
5-го - самые слабенькие (с минимальным путевым развитием)
Разъезд - раздельный пункт на однопутных линиях, имеющий путевое развитие, предназначенное для скрещения и обгона поездов.
Раздельные пункты, имеющие путевое развитие (в смысле - разветвление), это станции, разъезды, обгонные пункты. Насколько я разбирался, станция - это самостоятельное предприятие, а разъезды и обгонные пункты - это просто раздельные пункты, имеющие путевое развитие. Разъезды - это на однопутных дорогах, обгонные пункты - на двухпутных. Если я правильно понял, данная линия двупутная, а, судя по фотографиям, на отдельные предприятия эти пункты не тянут. Так что предлагаю всем трем пунктам поднять статус до обгонных пунктов.