Я думаю, что надо корректировать. Уже начал корректировать железку (р-н ж\д вокзала). Железнодорожные пути в р-не вокзала восстановлены в соответствии с подложкой.
А по поводу резиденшиал-роад, то я в Приобье был помоему осенью прошлого года, когда Стас-Лангепас подложку утащил. Вот тогда и дороги накалывал. Ну и сам понимаешь, что роад это еще далеко не дорога, которой может и не быть.
Ну и самое главное - привязку по Приобью взял вот с этого перекрестка, где наибольшее количество треков. - http://www.openstreetmap.org/?lat=62.52315044403076&lon=65.59863567352295&zoom=16
Gennadiy66 здесь бы появился, так толку то было бы поболе. Желание у него немерянное, а знаний и навыков явно нехватает. Вот питерь и нужно весь этот энтузиазм направить в полезное и созидательное русло. Главное, чтобы он горячку не порол, а старался вникать.
Там грабли еще вылазят от неправильно собранных мультиполигонов. Я цепанул уже один, но ничего исправлять не стал, иначе вообще будет полная ж…а.
Мне пока видится первоочередная задача в восстановление рутинга в самом Приобье и попутное наставление Gennadiy66. Думаю, что из него толк все же будет. Надеюсь, по крайней мере.
Да, Контакт установлен. Он еще видимо из josm-а сохраненный слой импортирует, как Миша68 в свое время.
Здравствуйте уважаемые!..
Готов принимать критику и надеюсь на Вашу помощь!.. Хотелось бы понять и осознать свои не верные действия, а так же быть полезным!..
И вам не хворать.
Заморачивать особо не буду, поэтому постараюсь излагать более простым и понятным языком С выравниваем подложки по трекам я думаю ты разобрался. Тут зависимость очень простая, чем больше треков, тем точнее накалывается дорога. Сам вей накалывается по середине размещения треков. Ошибкой практически всех начинающих мапперов является заблуждение, что его железка самая лучшая и трек соответственно самый точный. Как следствие начинается тотальное перетаскивание нодов (точек) на вее дороги (дорог) в ближайших и отдаленных районах. Также характерной особенностью записи треков на любой девайс является “уход” линии трека от истинного положения дороги на местности в местах поворотов (перекрестков). Это очень хорошо видно именно на перекрестках дорог. На трассе трек также записывается с некоторым смещением на изгибах трассы. И чем выше скорость, тем больше будет такое смещение. Объяснение тоже очень простое - момент записи (фиксации) точки положения происходит с некоторым запаздыванием. Погрешность (максимальная точность) современных gps-приемников составляет примерно 5 метров. Сюда также накладывается погрешность от облачности (плотность, высота нижней кромки и т.п.), высота зданий и деревьев, перепады высот местности, положение спутников на орбите и т.д. Если интересно, то все можешь самостоятельно найти в Интернете. Именно по этим основаниям при наличии достаточного количества треков и выравнивается подложка (снимок). Для небольших НП принято выбирать некоторую оптимальную точку смещения подложки для всего НП в целом. Для крупных НП привязка определяется по районам такого НП. Делается это для того, чтобы объекты накалывались единообразно всеми мапперами работающими в этом районе.
Вот, кстати, очень хорошая заметка - Золотые правила OSM-картографии
В самом НП после выравнивания подложки сначала делается “сетка” улиц (дорог), определяется - классификация дорог и проставляются статусные части в соответствии с Соглашением об именовании дорог. На чем ты сразу и “сгорел” собственно.
Переживать особо не стоит. Через это необходимо пройти всем. Просто обрати внимание на такой существенный момент, что классификацию дорог необходимо проводить от младшего разряда к старшему, а не наоборот. Очень многие просто игнорируют этот принцип и в результате мы имеем бардак в этой части и “задранные” статусы этих дорог и улиц (хотя есть и наоборот - заниженные статусы). Опять же очень многие ориентируются на автонавигацию, а osm это база данных из которой берутся данные для этой самой автонавигации. В результате задранных статусов автодорог и улиц автонавигатор порой тащит тебя хрен знает куда. Это оказывает соответственно и влияние на рутинг (маршрутизацию), и как следствие на дорожный граф (его связность, целостность), т.е. неправильно определяется приоритет выбора дорог (улиц) для построения маршрута.
Что касается самих улиц (дорог) Приобья. Тут ты помоему черезчур увлекся тегом highway = living_street. Ну явный перебор.
Это я понял, спасибо!.. Те дороги, что были прорисованы до моего вмешательства, соответствуют моим трекам!.. Вносил изменения по причине того, что выделенная линия какой либо дороги проходила по двум, а то и по трём улицам. Соотнести какое либо соответствие не получалось, поэтому проложил для каждой улице свою!.. Понимаю, что теги присвоил не верно!..
Валидатор указывает на ошибки, говорит о каких то “рёбрах”, что это? Как это исправить?
Как привязать дворовый проезд, к одноимённой улице?
Ну не гони ты лошадей, остынь. Сделай проще. Используй общепринятую на данный момент схему тегирования
Убрал living_street=yes с highway=residential Явное противоречие, т.к. living_street=yes означает запрет для транзитного движения автотранспорта при построении маршрута в автонавигаторе.
А улицы безусловно дели. Ведь зачастую их накалываешь сразу одним веем. Принцип такой - придет местный маппер и порежет на куски согласно фактического именования. Вот тебе и привязка адресации близлежащих домов.
Начну с конца.
Тебя адреска похоже гложет, а тут свои особенности, на которые сами дворовые проезды никак не влияют. Посему лепить на них тег name=* абсолютно не нужно. Получается информационное захламление картинки, что рисуется в мапнике.
Для дворовых проездов используй
Насчет исправить, то я уже всё исправил, если чего случайно не пропустил.
Вот это почитай внимательно - дубликаты рутинговых ребер.
Изолят это вей, который не соединен (не имеет общей точки) с близлежащим веем (дорогой, улицей). В результате для рутинга он является недоступным абсолютно в любой навигационной программме.
Что касается самой адрески. Для примера сделал тебе дом №50. Смотри в josm-е, что там должно быть.
“Классическую” адресацию смотри на примере Хантов. Просто загрузи в josm-е определенную область и посмотри на теги, которые висят на здании. Многие вопросы отпадут сами собой.
У тебя возможно будет и адресация по территории. Вот внимательно посмотри как я сделал жилой городок с адреской по территории в Нефтеюганске - http://www.openstreetmap.org/?lat=61.085593700408936&lon=72.50343561172485&zoom=16
Ты писал о записанных тобой треках. Их желательно залить на сервер ч/з вэбформу в своём профиле.
Ну а теперь давай дерзай. Соответственно читаешь опредленную инфу, спрашиваешь, если что не ясно и мапиш. А мы подскажем или, ежели чего, поправим. Вот такой примерно сценарий для будущих действий.
Не стесняйся обращаться с вопросами не только в профильной теме, а и в общефорумных. К примеру, что и как замапить всегда можно спросить (лучше конечно уточнить) в этой теме - Как обозначать?
По аналогии с Хантами, попытался присвоить ключи building:levels, модуль проверки ругается… говорит что такого ключа нет в заготовках!.. Что бы это значило?..
Не обращай внимания. В пресетах действительно такого тега нет. Проставляй его ручками. Вообще тег building:levels обозначает этажность здания. Какая цифирь стот в значении ключа столько и этажей.
Для обозначения этажности (высоты) здания также применяется аналогичный тег building:part
Первый тег имеет болеее широкое применение.
Gennadiy66, опять косячишь, теперь уже в адреске? Никак ты не хочешь внимательно прочитать доки, чтобы делать правильно. Здесь что написано?
Я бы рекомендовал для указания административной единицы (субъекта) использовать тег addr:region. Ну и сразу о значении ключа - ХМАО. А это откуда и с чем его едят? Сноси и указывай значение Ханты-Мансийский автономный округ - Югра
Далее, где сам район раз уж используешь уточняющую адресацию инфу? Добавляй тогда и addr:district=Октябрьский район.
Вообще для классической адресации на здании достаточно тегов addr:housenumber=* + addr:street=* Вся остальная необходимая инфа считывается программой автонавигации автоматически с полигона, либо точки НП - place=*
Ну а что у нас получилось со значением ключа addr:street? На вее улицы что написано - Крымская улица. Так и значение ключа addr:street д.б. один в один Крымская улица и никак иначе. Если будет хоть малейшее отличие, то этот дом будет недоступен для адресного поиска. Иначе говоря адреска будет “битая”.
О! Что еще забыл, за каким бесом ты создаешь ненужные отношения? Сноси весь этот хлам к шутам.
Когда набьёшь руку всё будет получаться. Есть такая полезная штука - “Горячие клавиши” обзывается. Так вот, если с первого раза домик получился вроде прямоугольный, да вот плоскость явно под углом попала, то делаем следующее. Левой кнопой крысы выделяем объект, жмём враз на клаве две пимпы Ctrl+Shift и поворачиваем выделенный объект до истинного положения его относительно других линейных или площадных объектов. Для увеличения масштаба жмем другие клавиши - Ctrl+Alt.
Справка в josm очень полезная штука, а иногда просто незаменимая.
Еще один практический совет. В любом НП масса абсолютно одинаковых объектов. Тут делай так. “Наколи” одно здание, выдели его, сделай копию Ctrl+C и далее вставка - Ctrl+V, подвигаем здание до истинного положения на местности.
Здания сложной формы, необязательно прямоугольной, строятся аналогично. Рисуем прямоугольник на самой большой части и выделяем его, далее строим более мелкие и с нахлёстом на первую (выделенную часть). По завершению выдяляем все нарисованные прямоугольники и жмем Ctrl+J. Происходит объединение в один объект и все углы здания имеют прямоугольную форму. Если есть какие-либо срезы, скосы и т.п. то делаем обрезку путем построения дополнительных точек и удаления ненужных.
Для построения под прямым углом зданий вдоль улицы (дороги) также выделяй первый построенный прямоугольный объект и далее как на конвейере.
toorboalex
Дружище, посмотри http://peirce.gis-lab.info/qa/RU-KHM/routing-map/3 изолят по автозимнику м/у Сергино и Андрой. Что-то никак въехать не получается в эту ошибку рутинга.
Тревога ложная. Это бага валидатора. Сейчас проверил в последней карте для СГ маршрут проложился на ура.
Вей дороги (улицы) это непрерывная линия проходящая через множество точек (нодов). По сути говоря обыкновенный вектор определенной длинны, который имеет несколько точек.
Рутинговое ребро - это участок дороги (вея) между двумя перекрестками.
Почитай вот этот док - Элементы карты
Ты особо то в осадок не выпадай. Я, к примеру, когда начинал знакомиться с проектом месяца полтора усиленно курил мануалы, и потихоньку осваивал нюансы маппинга. Да и сейчас стараюсь отслеживать ситуацию.
На вкус и цвет товарищей нет, но я бы рекомендовал тебе повнимательнее ознакомиться с тематическим содержанием топиков форума. Там есть очень много вкусного, особенно для начинающих мапперов.
