A ja przypomnę, że do każdego POI można, a nawet powinno się dodawać komplet informacji adresowych, czyli addr:city=, addr:street=, addr:housenumber=, nawet jeśli jest umieszczony na budynku, który już te dane posiada. Ma to tę zaletę, że jeśli komuś zamarzy się wyciągnąć z bazy np. tylko szkoły to będą one miały kompletne dane adresowe (inna zaleta jest taka, że takie tagi są liczone w punktacji konkursowej…
Nadmiarowością danych proszę się nie przejmować - współczesne bazy danych dobrze sobie radzą z takimi rzeczami.
Jak dla mnie nie… Same przystanki nie stanowią kompletu informacji dla turysty/przyjezdnego. Dopiero relacje tras mogą w czymś pomóc. A to już chyba temat na osobny konkurs
Przystanek + nazwa już dużo dają, bo można znaleźć rozkład jazdy po nazwie. Robi ktoś w ogóle relacje tras dla wiejskich pekaesów lub busów aronusów? Zwłaszcza tych drugich, które mają dość liberalne podejście do kwestii tras i przystanków
Ja uważam, że przystanki mają znaczenie dla turysty, np. z powodu wiaty, w której można się schronić w przypadku załamania pogody. Na mapach turystycznych również widuję zaznaczone przystanki, więc coś jest na rzeczy.
Tak, przystanki są bardzo użyteczne. Nawet jeśli ktoś z nich nie skorzysta aby wsiąść do autobusu, ani się nie schowa przed deszczem, to jest to też jakiś punkt charakterystyczny terenu, zwłaszcza na wsi. Poza tym, co mieli byśmy z przystanków z relacjami, skoro nie ma sposobu żeby z nich skorzystać? Warto zacząć choćby i od samych przystanków. Zacząłem już kiedyś alfabetycznie je dodawać w Łodzi, ale w końcu zająłem się ważniejszymi sprawami:P
Generalnie jestem za oznaczaniem przystanków. Tylko, w związku z dwoma, starszym i nowszym, schematami tagowania takich obiektów, zastanawiam się jak ustawić algorytm punktujący, aby mapowicz za jeden fizyczny przystanek nie zgarniał pktów z dwóch obiektów. Trzeba umożliwić ludziom tagowanie prostym sposobem, żeby początkujący nie mogli tego zepsuć, a bardziej zaawansowanym sposobem - także, bo jest po prostu lepszy i dokładniejszy. Za same atrybuty dodatkowe (shelter=yes, bin=yes, bench=yes, itp…) proponowałbym najwyżej po 0,2 pktu, za nazwę standardowo 0,5.
Nowy schemat rozróżnia platformę (miejsce, gdzie się oczekuje) oraz miejsce stopu pojazdu, podczas, gdy przy starym schemacie, z grubsza, tego rozróżnienia nie było w praktyce i używało się tylko tagu highway=bus_stop lub railway=tram_stop jako pojedynczego obiektu z odpowiednim atrybutami. Nowy schemat wprowadził grupę tagów public_transport=*.
Mapa na stronie edycji “Wrzesień 2012” zawiera już POI punktowane w konkursie (nowe i modyfikowane).
Wprowadziłem pewne zmiany w stosunku do poprzednich map.
Najbardziej aktualna mapa generowana będzie o północy. Będzie zawierała POI oraz tagi występujące o tej godzinie w bazie. {EDIT} Pojawią się wtedy na mapie wszystkie POI modyfikowane w poprzedniej dobie. {/EDIT} Z mapy znikną również POI usunięte z bazy.
Przez kolejne godziny “nowej” doby do mapy dodawane będą wszystkie nowe POI {EDIT} bez modyfikacji {/EDIT}. I tak do następnej północy.
Statystyki dotyczące najpopularniejszych tagów, także zawierają tagi nowe i dodawane. Wykres przedstawia tylko liczby i przyrost nowych POI.
EDIT: zmiana koncepcji dodawania do mapy modyfikowanych POI
Podjęliśmy decyzję, że edycja październikowa tego konkursu będzie ostatnią w tym roku. Wznowienie konkursu nastąpi prawdopodobnie na początku kwietnia 2013.
Konkurs jest obecnie zawieszony, a ja chciałbym się upewnić, że wszyscy zwycięzcy otrzymali nagrody.
Chodzi mi o sytuację, że np. sponsor mógł zapomnieć wysłać albo zaginęło na poczcie, więc jeśli jest ktoś, kto jeszcze nie otrzymał, niech da mi znać.