Пример просеки шириной 10 метров, по которой может пройти только пешеход: ‘забыли убрать упавшие деревья’. Всё, тут не всякий и трактор проедет.
А на открытой местности да, решать оффроадерам.
По сути, проезжабельность всегда ограничена затруднением. Давайте формализуем их.
Затруднения:
Просвет, не менее.
Ровность? Если тёрка, волной - прыгаешь на ней всё время - прозаически не разгонишься. Или там щебень (покрытие?) Тег покрытия уже есть.
Крен-тангаж? На лысой резине в дождь будешь всё время в бок съезжать.
И так далее. Пишу как полный ламер, но не боюсь этого:) мне главное тон задать специалистам. Что бы выработать четких 2-3-5 тега, с небольшим количеством значений каждый. Непротиворечивых. Что бы любая их комбинация не клинила теоретического программного бота по их разбору. (Фактически, встроенная защита от ошибок).
Ну и вобщем, каждый тег это то или иное ухудшение/ограничение Качества проезда.
Зачем нам теги про улучшение?
Вопрос сезонных изменений качества ограничений думаю не стоит поднимать. При всем нашем желании объять необъятное, это только запутает и нас и пользователей.
Автомобилисты, вперед, на теги
Upd:
Привод? Если написано 4х4 не всякий жигуль рискнет.
И еще: не забываем быть добрыми к пользователю, не обманываем его. Пользователь не оффроадер по натуре, ему бы побыстрее проехать! А не ‘сделать’ эту трассу. И если он решил тут срезать, по вашей дороге, и застрял! Или ехал, но очень долго - вина проложившего дорогу. В чистом виде.
Это штатное событие у джиперов. С бензопилой они быстро устраняются, если конечно деревья эпизодически. Если же завал сплошной, то там наверное и footway уже не будет.
я об этом и написал, что они ищут приключений на свою попу. Под девизом ‘Где бы еще не застрять?’
А дороги рисуются всё же для тех, кому бы прозаично и не интересно ‘побыстрей проехать и защиту картера домой обратно привезти’
Не надо велосипедную дорожку рисовать, тем более на просеках
Все таки cycleway - тэг сугубо официальный и рисовать ее можно только если стоит знак велодорожки, иначе bicycle=yes, и то, если можно проехать на шоссейнике.
в лесу я как раз (тут же про НЕулицы значит можно и про тропки)
делаю так:
footway (тропа) – легко идти, ширина небольшая, дорожка лысая, протоптанная до грунта.
cycleway (велосипедная) – широкая, от полметра и до метра, вытоптанная тропа с ровным покрытием. По рангу тропы иногда подтягиваю к велосипедной, если она бывшая просека.
path (стёжка) – часто летом малозаметная тропа, как правило лысая не полностью, или зарастает к середине лета. Но стёжку всё равно видно и она удобна для ходьбы.
Причём, чётко за городом. В городе footway это чисто пешеходная дорожка.
Малая часть того, что натоптал за два года:
А насчёт внедорожных дорог, может Глеб чем поможет, со своей классификацией Если делать тег типа offroad, то он должен чётко быть описан. И должно быть хотя бы 2 градации жопности. Жопность малая и жопность “тебя предупреждали”.
Похоже, для грунтовок нужно какое-то дополнительное описание. Типа, может быть плохо в “несезон”. + хорошо бы ей задать границы, в которых может плавать “категория проходимости”.
Жопность дорог может варьироваться от грейдированной грундовки до полного ездеца, когда 9 км едутся 19 часов. Может стоит сделать типа highway=offroad для жыперских дорожек средней паршивости и highway=noroad для жыперских направлений, по которым можно рубиться долго и с упоением?
IMHO, все равно без указания диапазона проходимости толку мало будет. Что если добавлять доп. тэги с описанием приблизительного т.с., на котором можно преодолеть участок? Вроде bestcondition=“Жигули”, worstcondition=“Шишига”?
Кхе… Ну напишешь ты, что дорога проходима на УАЗике… А где дописывать, что в худшем случае поднадобятся для УАЗика военные мосты, 35-я грязевая резина, лебедка и ящик водки?
Это уже шишига Так хоть какое-то представление можно получить о предстоящих испытаниях, соотнеся диапазон проблемности с количеством выпавших за последний месяц осадков.
wildMan, я знаю… просто у меня в лесу такое соглашение (меня же со мной, гм, соглашение) я путешествую по mapnik, в этом беда. Зачем мне столько path’ей?..
Надо от силы 2 градации оффроадности, по хорошему, что бы не путаться:
Скажем, большую часть года проходима дорога на жигулях среднестатистических – никаких тегов ограничения-оффроадности.
Желательно клиренс не пузотёрный, да просто колея небольшая, жигуль будет цапать пузом – первый класс ограничения, highway=offroad (к примеру) – но по этой дороге можно и нужно ехать (особенно, если выбора нет).
А второй класс – это чисто для “преодолевателей” дорог То есть иной раз “в нужном сезоне” глядишь и лебёдка понадобится, или колея там КРАЗовская… – если тебе вырви-глаз надо там проехать, смотри на параметры дороги и решайся – тебя предупредили.
Как вам такой расклад?
Описание от Котельникова это как раз получается второй вариант ограничения.
А всякие специальные трассы – буде таковые и специально не оборудованы, по типу которые проходят на четырёхколёсных мотоциклах (как они прально называются) – как Котельников говорит “с водкой” и по пузо в чавке и клоаке, с задыхающимися двигателями – вообще никак не помечать. Любители оных всегда себе такие найдут сами.