Если качество дороги сильно не меняется, надо в подвластной местности поделить все дороги от grade1 до grade5 и раздать соответственное качество. Любой, приехавший на местность, увидев первую дорогу, тут же (сказав “нифига себе у них дороги”) пристрелится на градации и будет делать выводы по маршрутизации.
Если тут “когда-то была дорога”… я рисую под настроение или пешеходную тропу или велосипедную дорожку – зачем обманывать человека, если “это когда-то было просекой”, но машина реально тут не пройдёт, ка бы ни хотелось показать, что “тут пошире, чем тропа”, надо всё же исходить из текущей и перспективной проходимости. А просеку можно и разделяя лес на части показать.
Нет. Не стоит менять градацию уже существуюших grade1-grade5. Мало ли, какие иностранные гости могут ехать по нашей карте и решат срезать по грунтовочке… Надо ВВОДИТЬ новые грейды. Ничего страшного в этом нету, пусть будут и grade7 и grade11…
Я просто далек от оффроуда и плохо себе представляю эти дополнительные грейды. Но может есть кто-нибудь близкий к этой теме(Kotelnikov??), кто сможет привести хорошие фотографии и выделить какие-то характерные признаки?
Вот это напрасно, потому что бывают такие машины/водители, которым главное чтобы был проход между деревьев, а насколько там неровно или заболочено им не важно Так что если есть колея, пусть сколь угодно старая, нужно обозначать как highway=track и только если тропа явно вьётся среди деревьев с проходами уже 2 метров, то тогда footway.
предлагаю для отечественного openoffroadmapping ввести свои тэги и ими пользоваться. Почитав архивы рассылок про smoothness и альтернативы ему, я понял, что к консенсусу там никогда не придут. Так что делаем свой набор тэгов и продвигаем его на территории России.
Попробуй, может что-нибудь толковое можно придумать. Я честно говоря, далекий от всего этого человек и мне трудно представить вообще “непролазность” дорог. Может есть какие-нибудь джиперские карты? Или категории “дорог”? Может откуда-нибудь можно почерпнуть информацию? В любом случае, ты здесь, похоже, самый “продвинутый” в этом плане человек тебе и карты в руки (и в прямом и переносном смысле). Как ты скажешь - так и будем ставить.
Added.
Хотя и glebius вроде тоже когда-то спрашивал И citrin. Вас уже трое Думайте
Не знаю, как другие, а я только за. Чем смогу - помогу.
Пример просеки шириной 10 метров, по которой может пройти только пешеход: ‘забыли убрать упавшие деревья’. Всё, тут не всякий и трактор проедет.
А на открытой местности да, решать оффроадерам.
По сути, проезжабельность всегда ограничена затруднением. Давайте формализуем их.
Затруднения:
Просвет, не менее.
Ровность? Если тёрка, волной - прыгаешь на ней всё время - прозаически не разгонишься. Или там щебень (покрытие?) Тег покрытия уже есть.
Крен-тангаж? На лысой резине в дождь будешь всё время в бок съезжать.
И так далее. Пишу как полный ламер, но не боюсь этого:) мне главное тон задать специалистам. Что бы выработать четких 2-3-5 тега, с небольшим количеством значений каждый. Непротиворечивых. Что бы любая их комбинация не клинила теоретического программного бота по их разбору. (Фактически, встроенная защита от ошибок).
Ну и вобщем, каждый тег это то или иное ухудшение/ограничение Качества проезда.
Зачем нам теги про улучшение?
Вопрос сезонных изменений качества ограничений думаю не стоит поднимать. При всем нашем желании объять необъятное, это только запутает и нас и пользователей.
Автомобилисты, вперед, на теги
Upd:
Привод? Если написано 4х4 не всякий жигуль рискнет.
И еще: не забываем быть добрыми к пользователю, не обманываем его. Пользователь не оффроадер по натуре, ему бы побыстрее проехать! А не ‘сделать’ эту трассу. И если он решил тут срезать, по вашей дороге, и застрял! Или ехал, но очень долго - вина проложившего дорогу. В чистом виде.
Это штатное событие у джиперов. С бензопилой они быстро устраняются, если конечно деревья эпизодически. Если же завал сплошной, то там наверное и footway уже не будет.
я об этом и написал, что они ищут приключений на свою попу. Под девизом ‘Где бы еще не застрять?’
А дороги рисуются всё же для тех, кому бы прозаично и не интересно ‘побыстрей проехать и защиту картера домой обратно привезти’
Не надо велосипедную дорожку рисовать, тем более на просеках
Все таки cycleway - тэг сугубо официальный и рисовать ее можно только если стоит знак велодорожки, иначе bicycle=yes, и то, если можно проехать на шоссейнике.
в лесу я как раз (тут же про НЕулицы значит можно и про тропки)
делаю так:
footway (тропа) – легко идти, ширина небольшая, дорожка лысая, протоптанная до грунта.
cycleway (велосипедная) – широкая, от полметра и до метра, вытоптанная тропа с ровным покрытием. По рангу тропы иногда подтягиваю к велосипедной, если она бывшая просека.
path (стёжка) – часто летом малозаметная тропа, как правило лысая не полностью, или зарастает к середине лета. Но стёжку всё равно видно и она удобна для ходьбы.
Причём, чётко за городом. В городе footway это чисто пешеходная дорожка.
Малая часть того, что натоптал за два года:
А насчёт внедорожных дорог, может Глеб чем поможет, со своей классификацией Если делать тег типа offroad, то он должен чётко быть описан. И должно быть хотя бы 2 градации жопности. Жопность малая и жопность “тебя предупреждали”.
Похоже, для грунтовок нужно какое-то дополнительное описание. Типа, может быть плохо в “несезон”. + хорошо бы ей задать границы, в которых может плавать “категория проходимости”.
Жопность дорог может варьироваться от грейдированной грундовки до полного ездеца, когда 9 км едутся 19 часов. Может стоит сделать типа highway=offroad для жыперских дорожек средней паршивости и highway=noroad для жыперских направлений, по которым можно рубиться долго и с упоением?