Там якась маячня. Наприклад, Т-21-06 чомусь “Харків-Охтирка”, і купа інших незрозумілостей. З іншого боку, у розпорядженні голови Харківської обладміністрації за 2006 рік взагалі у Харкіській області завершується на Т-21-12, решта Т-шок у переліку доріг обласного значення.
У тому й проблема. У харківській компаніі Спаеро мені говорили, що не було однозначних відкритих списків доріг Т-рівня до угоди про 2013 рік.
Щойно переніс всю інформацію про зміни 2013 року у Вікі. Тож можна мапити 
Що потрібно зробити, щоб виключити вулицю із відношення? Забрати атрибут ref=, ще щось?
Ось зв’язок М-06: http://www.openstreetmap.org/browse/relation/552584
Оцей заїзд з півдня Львову не є М-06, потрібно:
Дякую, спробую джасмом. Тому й питав, що не хочеться карму поганими правками зіпсувати…
М-06 ще й намальована по Бінгу, а не по трекам… принаймні від Деревача до Миколаєва 
а Бінг там відхиляється досить суттєво
від
http://www.openstreetmap.org/?lat=49.65975&lon=24.00276&zoom=17
до
http://www.openstreetmap.org/?lat=49.51332&lon=23.95695&zoom=17
upd. уже виправив
наніс майже всі Т-шляхи по Тернопільській області, також майже всі дороги обласного значення обласного значення і тепер борюсь за сільські дороги
ось цей відрізок дороги http://map.project-osrm.org/1aG на дорожніх знаках позначають як М-06-02. У нас і в інших мапах просто М-06.
У Вікі взагалі нема М-06-02. Виправити так як кажуть знаки?
Взаглі то вже трохи застарілий документ.
Щось закон не зовсім зрозумілий на рахунок того, де починається Т-04-01
http://zakon2.rada.gov.ua/laws/show/735-2007-%D1%80/
Я так розумію, що ця дорога йде через Іларіонове та Синельниково, а Дослідне - це район Запорізького шоссе. 
І взагалі, чому краще вірити
http://zakon2.rada.gov.ua/laws/show/301-2012-%D0%BF ?
чи
http://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%96%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%96_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D1%96%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%96_%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B8#.C2.A0.D0.94.D0.BD.D1.96.D0.BF.D1.80.D0.BE.D0.BF.D0.B5.D1.82.D1.80.D0.BE.D0.B2.D1.81.D1.8C.D0.BA.D0.B0_.D0.BE.D0.B1.D0.BB.D0.B0.D1.81.D1.82.D1.8C
Дані в обох посиланнях серйозно відрізняються.
Але і та інформація не зовсім зрозуміла.
Т-04-01 в законі - 248,8 км, на Wiki - 305 км.
А по google maps - від Бердяньска до Іларіонове - 260 км.
Не знаю хто як, а я для себе вирішив, що на google maps більше не дивитимусь. А наша вікіпедія на нього посилається.
Сьогодні поїхав шукати Т-17-22. Заклав в навігатор маршрут, сконструйований в gpsies.com на основі google maps (в OSM там взагалі доріг немає). Був жорстоко обманутий. Там, де повинна бути начебто пряма дорога, вона повернула і так напетляла дальніми селами, що накрутив зайвий кілометраж мабуть не менше 40 кілометрів (порівняно з запланованим), вийшла на Р11 далеко за місцем призначення, зовсім з іншої сторони Карлівки.
До речі, комусь відома справжня конфігурація Т-17-22 на ділянці від Чутового до Карлівки?
До відома мапперів.
Реконструкція М03/Е40 - не байка, вона активно ведеться і місцями вже завершена.
Сьогодні мав нагоду проїхатись трасою від повороту з Р11 до Полтави.
До Давидівки полотно готове, враження найкращі. Гладесенький асфальт, красива розмітка, широкі узбіччя. Не сподівався, що колись дочекаюсь такого у нас.
Веду до того, що супутникові знімки більше не актуальні. І накопичена до недавнього часу база треків теж. В багатьох місцях запроваджено роздільний рух в зустрічних напрямках.
Раніше їздив в напрямку Києва - ситуація аналогічна. Там навіть мости добудовують.
Треба накопичувати нові треки.
Враховуючи, що відповідно до нової класифікації кабміну замість Т-17-22 Велика Рублівка - Чутове - Карлівка є тільки Т-17-30 Велика Рублівка - Чутове, то цілком можливо, що дорога там погана/відсутня
Непогано було б їх додати у загальні відношення, як по інших областях.
Також хочу нагадати, що Т- дороги помічаємо як secondary, О- як tertiary, а от з С- поки не дуже зрозуміло – вікі говорить про unclassified, але тут же власне класифікація ніби є. Думаю, що tertiary теж там можливі.
Переніс у OSM-Wiki списки шляхів О-17* та С-17*. Та й багато ж їх!
Тепер є з чим звірятися при позначенні статусів доріг. Можна потихеньку наводити лад.
Чомусь полтавці вирішили виділитися - зробили індекси О-доріг семизначними.
Дивлюся оце на довжеле-е-езний перелік О-* та С-* доріг та й думаю: кожному з них теж робити відношення? Там стільки дрібних відрізків по півкілометра-кілометр…
Може поставити всі теги на веї та й досить? Чи робити вже все одноманітно - через відношення?
[думки вслух] Все-таки, при тому що на перший погляд це видається надлишковим, відношення мають той плюс що покращують структурованість бази і уніфікують роботу з даними - спрощуються пакетні операції (вибірки, обробка).
[ще думки вслух] Якщо навісити всі теги на відрізки шляхів, то рано чи пізно прийде хтось, хто не ускладнює собі життя аналізом наявних тегів, а продовжує дороги так як йому подобається - і все ламається. Або поділить шлях на відрізки за якимись індивідуальними характеристиками - і знову все ламається. Відношення дозволять контролювати такі моменти.
Отак в ході написання поста переконав сам себе в необхідності відношень
І чи є зараз рекомендації або усталена практика по найменуванню network-відношень для об’єднання О-* та С-* шляхів?