Санкт-Петербург и область

В первом грубом приближении это действительно так. Сделайте это - упростите. Посмотрим, что получится…

Да. Вот, например, гугл в своих картах именно так и сделал.

Почему сразу все? Я за все не говорил. Пока только про одну конкретную. А про полосы вообще молчал.

Вообще говоря, это разумно, но бывают ведь исключения…

Эти траектории, как минимум, странные.

  1. выполнять поворот направо, сначала уходя налево - это странно. 8.6: “При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.”
  2. по сути, мы имеем перекрёсток двух дорог (Карбышева - суть продолжение Харченко, Полюстровский - суть продолжение 1-го Муринского); на нём нет особых вариантов поворота налево (объехать какой-нибудь разделительный барьер слева, справа…), на нём можно просто повернуть;
  3. выполнять поворот налево, уезжая сначала далеко вперёд к Полюстровскому, а потом делая поворот под большим углом - это странно.

Да и через поворот направо - странный манёвр. Фактически предлагается повернуть направо на Карбышева, а затем развернуться на Карбышева под путепроводом (8.11: “Разворот запрещается: …на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними”)

Мне кажется, что можно отрисовать перекрёсток двумя пересекающимися линиями.

Линии, которые, возможно, являются лишними, я пока не удалял, но добавил restrictions, чтобы устранить несколько странных манёвров.

Результат:

Мне кажется, это уже значительно больше похоже на правду. Наверное, так тоже можно оставить.

Эта схема была бы годна, если бы secondary был бы двойным, а так хрень какая-то, излишняя, так можно на каждый перекресток линий по 8 накинуть, разворотки всякие, срезалки углов, уже обсуждалось, что сие излишне.

Коллега GaM заменил статус части улицы Пилотов с tertiary на residential. Получилось, что севернее автобусного кольца и железнодорожного переезда все улицы имеют одинаковый статус residential. Однако, это не так: улица Пилотов является опорной - на неё выезжают с прилегающих улиц и со стволовой Кирпичной дороги.
Согласно классификации дорог, tertiary - это в том числе и главные улицы по отношению к прочим мелким улицам/переулкам. Т. к. улица Пилотов как раз такой и является, я вернул ей статус tertiary. Вероятно, tertiary можно было даже ещё и продлить по Кирпичной дороге.

Как задолбал этот диванный маппер, покатайтесь там что ли, поглядите на движение, после автобусного кольца машины не ездят, и про связность графа не забывайте. Хоть и tertiary не столь значим в рамках города, стоит держать его замкнутым.

Прокатитесь уже хоть в реале разок, посмотрите. И качество асфальта брать за причину повышения статуса не стоит :slight_smile:

Это неверно.
а) университет гражданской авиации
б) КАС № 12
в) садоводства
Там нет другой опорной дороги, кроме улицы Пилотов.

связность графа означает то, что не должно быть изолированных tertiary, а не то, что tertiary должны иметь форму круга и никакую другую

Я уже прокатился там и раз, и два, и три, и ещё много-много раз (хоть Вы и утверждаете, что там машины не ездят).

Причиной сохранения статуса tertiary является не качество асфальта, а то, что эта дорога является опорной в этом районе. Или там есть какая-то другая опорная дорога?

Конечно, были бы вы там в реале вы бы знали :slight_smile: Всего 3 объекта))) в садоводства народ ездит кстати с другой стороны )) По полям)

Важности у данной дороги нет, там дороги равнозначные - это факт. То что вы там были мало верится, уже помню как подкидывания меток в Ижорах дало результаты о том, что вы там и не бывали))))))))) Институт на машинах почти не посещается, только служебные по минимуму, люди все как раз на автобусе приезжают.

Достаточно понаблюдать поток машин утром днем вечером и ночью хотя бы 1 день, чтобы понять что за автобусным кольцом “жизни нет”. Там не только автобусы, но и многие машины дают кругаля и всё, и ширина дороги не зря понижается собственно, ибо больше и не надо, 1.5 полоски хватает для этих а-б-в, которые вы тут расписали :smiley:

upd: Рассказывать про трафик в том месте мне даже не надо, я там жил и работал больше полу года, также имею друзей в Авиагородке и N-ную часть его прошлой зимой я и нарисовал с нуля :slight_smile: И рисовал я в разное время в результате более 50 обкаток местности, в разное время суток, так что дороги я изучил там достаточно.

На чём, простите, народ там ездит в садоводства по полям? На велосипеде или на внедорожниках? На легковых автомобилях жители выезжают на улицу Пилотов и далее следуют через Авиагородок. Люди из северной части садоводческого массива сначала выезжают на Кирпичную дорогу (1-ю линию), по ней до улицы Пилотов.

То есть узкие дороги в одну полосу, на многие из которых нельзя попасть без ключа от ворот, и опорную дорогу, на которую выезжают с прилегающих улиц (и по которой, кстати, вроде как даже ходит автобус, который, правда, трудно застать ввиду наличия у него интервала в полтора часа - из-за даже возникают сомнения в его существовании) Вы считаете равнозначными?

не хотите - не верьте; в любом случае смысл в том, что улица Пилотов - опорная дорога, а не в том, что я много раз на ней был.

Приезжают, пугаются сужающейся дороги и едут обратно?

ну так всё-таки в а-б-в ездят на машинах?

Жили в садоводстве и добирались до улично-дорожной сети по полям? Местные всё-таки больше предпочитают ездить по дорогам. Что ж они так - не подсказали Вам, где нужно ездить.

Да без проблем, поля там няшные :slight_smile: Не я не говорю что все, но те кто добираются есть :slight_smile:
Жил я в пятиэтажке у больницы :slight_smile:

Машины туда ездят, но их гораздо меньше чем по самой улице Пилотов, которая идёт по спальнику в АГ. Вот и всё. Статус продолжения улицы пилотов явно ниже, поскольку у нас нет промежуточного между residential и tertiary, то так и получается. Улицу Пилотов secondary будет слишком высоко…

Машины не боятся 1.5 полосной дороги, прост там ехать некуда. В КАС народ мало суётся, он для садоводческих, а садоводческие с машинами мало дружат, бабушки всякие пешком ходят, вот и трафик мал. В институт опять же никто не ездит на машинах кроме пары преподов и гостей. А садоводство тем более почти летнее, зимних домов там минимум. Было бы это село полноценное, а так дорога что сезонная? Там зимой же толком колея не накатанная была, по льду помню пробирался. И как раз лёд кончается у кольца после переезда рельсов.

И хватит уже переправлять. Что за манера править во время обсуждения?

И всё-таки - на чём эти люди ездят по полям? И, может, Вы ещё знаете, зачем они это делают?

Из того, что по какой-то части улицы ездят меньше машин, чем по другой, не следует, что у этих частей улицы должен быть разный статус. В конце улицы Пилотов меньше трафик, чем в начале, но и на окружающих конец улицы Пилотов улицах трафик тоже меньше. Относительно них трафик по улице Пилотов всё равно больше, т. к. это опорная дорога. Улица Пилотов - главная по отношению к прилегающим улицам - то есть tertiary.

Вас это, конечно, не касается, т. к. Вы (и/или Ваши друзья) ездите по полям, но садоводческие дружат с машинами настолько, что их там даже время от времени любит поджидать доблестная полиция (освидетельствование на состояние алкоголя, езда без необходимых документов и т. д.).

Зимой могут быть засыпаны отдельные прилегающие улицы, а вот на улице Пилотов колея обычно есть (надо же людям как-то ездить).

Я начал писать Вам ещё неделю назад, что не считаю Ваши замены tertiary на residential на улице Пилотов корректными - Вы не отвечали, а продолжали продолжать исправления.

Обсуждение идёт здесь :slight_smile:

Однако или tertiary надо делать по всему садоводству, ибо там “главных” улиц много или таки опереться на то что колея крайне плохая зимой и значит поток мизерный. Но тогда опять возникнет разница что по улице пилотов в спальнице гораздо больше поток машин, чем тут и опять какое-то неравенство.

Дружат с машинами они мало это определяется легко колеёй или наружным наблюдением за местностью, проведите его и всё понятно станет. Если там иногда полиция кого-то ловит это никак не влияет, такое происходит у многих садоводств и меньших по населённости, просто выгодно это, пару машин за алкашку поймать очень выгодно))))

И кстати собственно легко взглянув на садоводства близ Питера, никаких tertiary в них не приходит, что делать но в садоводствах все дороги мапят равными, наверное это так и есть, не правда ли? :slight_smile: Данный случай никак не исключение, опять же если уж и подумать что дорога важная, то и остальные надо “выделять”, но вы то там не были, потому не знаете какие там дороги и кем используются :DDD

P.S. писать Вы в публичной переписке это интернет-хамство :smiley:

улица Пилотов, Кирпичная улица. Положим, ещё проезд, который отходит от улицы Пилотов там, где улица Пилотов поворачивает у КАС №12 - какие ещё улицы Вы там считаете опорными?

Я не могу говорить про абстрактные садоводства, не зная конкретной ситуации.

Не выделять опорные дороги, по которым ездил Динамик и которые он хорошо знает, т. к. существуют дороги, по которым Динамик не ездил - на мой взгляд, какая-то… странная логика.

Я полагал, что это, наоборот, правило хорошего тона.

Опорные улицы там есть, для них можно тег opornaya=yes, но tertiary там нету :slight_smile: Я в своё время такое делал с footway = primary/secondary/service/idie
Опять же что вы там были пару раз это конечно замечательно, но утверждение ваши говорят о том, что сути вы за эти несколько раз не увидели, раз сочиняете статус не существующий. Можно уж primary вбацать, чо уж, там ОПОРНАЯ улица :))))) На неё один знакомый дедушка динамика из КАС опирается когда домой идёт) а лучше motorway :))))

Ещё раз. Классификация дорог: “tertiary - главные улицы по отношению к прочим мелким улицам/переулкам”. Вы согласны с этим? Не согласны? Вам понятно написанное?

Понятно, только улица Пилотов после переезда не главнее остальных, вам понятно написанное? Вам понятна реальность? У вас впорядке восприятие действительности? :smiley:

Возьмём северные линии/аллеи (они пронумерованы на карте).
Как добираются до основной УДС жители 1-й линии? - 1-я линия - выезд на Кирпичную дорогу - улица Пилотов
…2-й линии - выезд на Кирпичную дорогу - улица Пилотов
…двадцать какой-то линии - выезд на Кирпичную дорогу - улица Пилотов
и т. д.
люди выезжают по локальному проезду на более крупный, который либо уже является улицей Пилотов, либо ведёт к ней.

Если кто-то живёт прямо на улице Пилотов, то едет прямо по ней, ибо она главная, и с неё не нужно никуда съезжать, чтобы добраться до основной УДС.

Вы считает, что улица Пилотов не опорная?

Да.

Вы согласны с тем, что как минимум жители северной и северно-западной частей садоводческого массива, пользователи КАС №12 и университета гражданской авиации заведомо “ориентируются” (двигаются к, используют в качестве основной) на улицу Пилотов?

Вывод прост - скатайтесь на место и поймите, что улица Пилотов не одна там. Она выделяется от других реально только по качеству асфальта, по удобству проезда как-то не.

А ещё лучше поправте рельсы свои уже наконец-то, время потраченное на переправки из страны собственных фантазий можно было потратить на нечто полезное…