Это где вы такое вычитали? А вообще, access’ов целая куча, и по одному типу барьера сказать есть ли дом хоступ для X невозможно, потому и используются дополнительные тэги, потому и парадокс. А то на barrier=ditch можно и access=yes поставить, никто ж не запрещает через яму переться на чём бы то ни было.
И это вполне логично. По хорошему надо бы у всех точечных barrier такое расписать.
Вешают как ограничения, так и разрешения. Через обычный lift_gate, как правило, пешеход пройти спокойно может, поэтому логично у него умолчание foot=yes. Однако если у lift_gate сидит охранник с собакой и не пускает пешеходов - то это будет административное ограничение поверх физического.
Ничего логичного - как я уже сказал, по одному типу препятствия нельзя сказать, на чём там можно проехать - для того же bollard зависит от ширины между столбами - может и на велосипеде нельзя, а может и на машине можно.
+1
Я наездил меньше, но поддерживаю автора. Конкретно в Питере дорожная сеть для велосипеда годится.
(Не хочу показаться лицемером, я и сам частенько заезжаю на тротуар. Но когда нужно доехать быстро и далеко, вариант один: по дорогам.)
В Питере нет практически дублёров Есть просто ситуация когда 2 полосы и 3 машины, вполне нормально, дороги обычно имеют запас, и я не ленюсь постоять в пробках, к тому же за годы езды я просто научился обходить все пробки, кроме тех конечно, что через мосты, тут только ковёр-самолёт поможет.
И видел и похуже ситуации - это не значит, что мы должны портить карту. Опять же выбирайте оптимальный маршрут, наверняка он есть. Бывает он не 10 км скажем, а 12, однако по фактическому времени получается быстрее и для нервов безопасней, не верю, что в Москве мало дорог, чтобы просчитать маршрут.
Сам то за рулём ездите?
Меня, например, напрягают вЫлЫсЫпЫдЫстЫ, которые едут по проезжей части. Иногда разница в скорости достигает 60 км/ч. Ну это фигня, если на шоссе. А если дорога двухполосная. Он вдобавок ещё проехать мешает. Молчу уж про тёмное время суток и отсутствие хотя бы светоотражателей на байке
Велосипедист что, не уступил дорогу встречно двигающемуся по тротуару автомобилю ?
Меня, кажется, неправильно поняли… “Взаимно”- в смысле я как велопедист испытываю по отношению к автомобилистам те же чувства, делюсь своими чувствами поскольку тут пошёл откровенный разговор и j-wills делится своими, тем не менее мирюсь и не желаю им уничтожения, ожидаю от них только соблюдения ПДД и в этом случае они меня до степени внешнего проявления своих чувств не напрягают.
Да! Велосипедисты, катайте со светом, это в первую очетедь вам нужно, может влиять на определение виновника в случае ДТП, которое при езде без света ночью весьма вероятно…
Как пассажир очень много, на машину не накопил :)) Но суть понимаю. Конечно удоты бывают, а не бывает их за рулём что ли? Какая нить однополоска и девочка на матизе которая виляет и не может никак вторую включить? Я еду обычно около 30 в среднем и ускоряюсь на узких местах занимая место в потоке - проблем нет Мешать может мешает, но право и обязанность ехать по дороге у него есть. Все на дороге равны. Светоотражатели это отдельная тема, если надо могу показать свою стопочку, которая слепит всё за собой Я сам могу промолчать, что наверное я второй в городе и последний человек, который соблюдает пункт 19.5 от 20.11.10. Мне лично он очень помогает и бесит когда автомобилисты игнорят, хотя уже достаточно редко.
Велосипедистка летела по тротуару в черной одежде в дождь и влетела в машину стоящую, когда водитель открывал дверь, стоя на междворовом проезде, но девочка ехала по тротуару какбы. Вообщем суть в том, что если бы ехала по дороге, именно это бы не случилось.