При чём здесь скоростные ограничения? Точкой traffic_sign=city_limit обозначаются знаки границ населённого пункта. Вы будете утверждать, что 5.25 не является таковым? Я дал ссылку на подтверждение обратного. То, что он не влияет на ограничение максимальной скорости, должно учитываться в других тегах: maxspeed на линии дороги, например. Ну и чтобы отличать знак от 5.23, я добавил рекомендацию ставить colour:back (по аналогии с другими знаками, например, destination_sign), чтобы залётные мапперы не переделывали maxspeed, завидев эти знаки.
Вот это как раз и смущает, т.к. city_limit читается именно как граница скоростного режима для населенных пунктов.
city limit — это граница города в переводе 
Не все limit относятся к скорости. Вот есть бы было city_speed_limit — то да.
To Vitals: Знак 5.25 не устанавливает каких-либо дополнительных ограничений
Zverik, читайте внимательнее, и не выдумавайте. Я спрашивал, ограничивает ли знак 5.25 скорость движения по ПДД, а не в OSM. Если я встречу знак 5.23 в ОСМ, то основываясь на него, можно не только поправить границы НП, но и проставить на дорогах maxspeed = urban. Как обстоит дело с 5.25?
UPD:
j-wills, спасибо
Это не совсем так. И “синих” НП не бывает.
Синий знак означает, что ты въезжаешь в населенный пункт, но на данной дороге ограничение в 60 км/ч не действует. А свернешь куда-нибудь, будет действовать.
А зачем? Если отметить границу НП полигоном, то большинство софта и так поймет, какой скоростной режим режим должен быть.
Кстати, а неужели только у нас режим движения (причем это не только скоростной режим) делится на внутри НП (не важно деревня это или город) и вне НП? Т.е. в прочих странах по деревне можно рассекать на повышенной скорости? А что делается в лесу - там вообще правила не действуют?
И что народ думает о каком нибудь теге вроде traffic_mode=city|outdoor? Который и использовать для учасков города, между “синих” знаков? А то ведь один maxspeed не подскажет можно ли ехать не по крайней правой полосе и парковаться на встречной обочине.
А затем, что то, что дорога проходит через НП, еще значит, что на ней установлено ограничение скоростного режима, принятое скоростному режиму в НП. И ежели синий, то как уже выяснили, скростной режим явно отличается, иначе был бы белый знак.
Помоему, по какой полосе ехать и с какой стороны парковаться, не есть задача навигатора. И чем границы НП не угодили?
Соблюдение скоростного режима - тем более не задача навигатора. maxspeed, тем не менее, довольно популярный тег. 
Почему же? В навигаторах очень распространена опция аля “предупреждать о привышении на N км/ч”
о чем и речь) Бывает, что даже знак показывает, под которым сегодня парковаться нельзя.
По моему, весьма толковая мысль, имеющая право на жизнь. Только имхо нужна не пара тегов, а один.
Будет счастье для адептов рисования знаков. Увидел пару “синих” знаков, обозначил их как traffic_sign=city_limit; color:back=blue, а на “данную дорогу” между ними навесил wilderness_traffic_mode=yes, и все довольны.
А зачем сами знаки рисовать?
Нельзя обойтись границей города? И автоматом - знак. Белый. Причём если есть уточняющий тег о шоссе через НП - рисовать синий.
Один из примеров:
Знак находится тут: http://www.openstreetmap.org/browse/node/746864620
А граница города проходит вот тут: http://www.openstreetmap.org/browse/node/69312524
И какой тут автомат?
Мдя. ночью перенести знак. Делов то.
Вот если отличается, тогда и ставить признак “пригорода”, а по умолчанию считать городом, тем более, что, как объяснил Zkir, синий знак дейстует только на данный участок дороги, а границы города на все попадающие в него дороги.
Если какой-то навигатор не умеет использовать данные - это не повод их не вносить (и уж тем более не стоит вносить вместо них что-то искаженное, чтобы это смог понять навигатор).
Уже сейчас некоторые гармины знают что-то о полосах. Так почему бы не советовать перестраиваться в левую полосу не за 50 метров до поворота, а сразу после предыдущего перекрестка. Или кому будет хуже, если когда-то умный навигатор догадается, что можно не крутиться через перекресток, а сразу подъехать к магазину на противоположной стороне дороги. И, напоследок, в гарминах есть разные типы дорог для населенного пункта и загородных трасс, правильное определение типа дороги позволит конвертору корректно присвоить тип дороге.
Наличие знаков позволит рисовальщику показать, где он нарисовал границу города по знаку, а где “сочинил”, или вообще даст очередному рисовальщику возможность нарисовать границу (или правильно разметить дорогу), пользуясь знаками, отмеченными проезжавшем по этой дороге.
Давно хотел спросить, а как на двухвейной дороге понять в какую сторону знак действует?
Да и на одновейной не ясно, начало это или конец.
Убедительно. Буду делать traffic_sign=city_limit + colour:back=blue
wowik, никак не действует. Обозначение знака в ОСМ есть лишь обозначение знака и ни более того. Ограничения накладываются на сам вей. Или вы про реал ?
Я про то, что понять с какой стороны знак зачеркнут, а с какой нет, по вею и узлу в OSM невозможно. То есть с какой стороны от знака начинается н.п. понять нельзя.
Границы н.п. к знакам часто не имеют отношения.
Вот веселый пример - два знака в разных концах деревни:
http://www.openstreetmap.org/browse/node/1250971339
http://www.openstreetmap.org/browse/node/663656294
- названия разные, ибо с одной стороны дороги Московская область, а с другой Москва.
С НП какраз все просто, по другим признакам можно определить (например, застройки) а вот со знаком, ограничивающим скорость на трассе, загвоздка.
Т.е. их ставят на обум? Не думаю, просто нужно разделять понятия НП и административную единицу. Одни знаки указывают на одно другие, на другое.