Даже если основной поток фур в Киров идёт через Нижний, то только из-за того, что Нижний большой город и логистику выгодно через него прокладывать, там можно сделать промежуточную разгрузку/погрузку.
Если же конечная цель Киров или Пермь, без промежуточных целей, то из Москвы однозначно лучше и быстрее ехать через Кострому. Проверено экспериментально. Для многих автопутешественников эта дорога рассматривается вообще как самая лучшая дорога на восток. Знаю тех кто и на Байкал по ней ездил.
Даже если опустить вышесказанное, эта дорога однозначно trunk, хотя бы потому что соединяет областные центры.
Какая дорога там соединяет областные центры? Там 4 разных дороги (A-113,Р-98,Р-157,А-119 ни одна из них в отдельности в рамках этого маршрута не тянет даже на primary) на территории 3-х областей! А областные центры соединяются дорогами primary/secondary.
trunk - это “опорные” дороги. Этот маршрут (потому что это не одна дорога) таковым можно назвать с очень большой натяжкой.
PS что такое “33Р-004” сейчас глянул дорогу - увидел странное обозначение.
Не знал, что Кострома-Киров состоит из административно разных отрезков. Тем не менее, мы стараемся рисовать карту для людей, а не отображение текущего состояния документов Росавтодора. Так вот, если опустить статус этой дороги, то для при построении маршрутов в Киров и далее будет очень сильный приоритет у пути через НН, а этот путь намного хуже.
По приоритету - да, сказать сложно. Так в этом году до Перми и Кирова и не доехал. Поэтому и пишу, что надо будет смотреть. В любом случае ни кто из здесь присутствующих реального положения дел с точки зрения реалий сказать не может, потому они “зелёными” пускай и остаются. Но и соединять транки через Кострому тоже не стоит спешить. Связность графа транков не нарушена.
Настаиваю на, как минимум, “от Перми”. Ну а там уж и за Урал - на Нижний Тагил … Потом на север двинули - так и до Ханты-Мансийска и Нового Уренгоя доберемся.
А вы говорите … “Шарья”. Да, кстати, Земля - круглая
Про Урал понятно (с него и ехали). Я имел в виду, что от Кирова и другие транки есть, с которыми костромской стыкуется/пересекается.
Кстати о Шарье: Ее район хорошо Бингом накрыт. Надо бы заняться на досуге…
Я неоднократно ездил по маршруту Кострома-Галич-Антропово-Парфеньевский район. На участке Кострома-Судиславль очень и очень оживлённое движение для областной дороги. Дорогу до Судиславля ещё в 90-е годы существенно улучшили и местами даже перестроили. По сравнению с ней дорога Судиславль-Галич довольно пустынна. Неужели толпа там ездит в городок с 39 тыс. населения?
PS: А уж как пустынен участок прекрасной (кроме, конечно, состояния асфальта) дороги Галич-Антропово-Парфеньевский район… Эту дорогу планировали сделать частью трассы Москва-Хабаровск. Её непопулярность определяется отсутствием продолжения на Восток, гравием на дороге от станции Николо-Полома в сторону Мантурово и недостроем в 12 км между Галичем и Буем, по которому в своё время два района не договорились, кто из них должен-таки строить этот кусок.
Добрый день. В районе Шарьи пользователь s23 активно вносит данные созданные в потлаче. Делает мягко говоря криво. Надо это дело как-то нормализовать, а то я задолбался исправлять сегодня различные грабли, а конца и не видно. С созданием мультиполигонов полный абзац, точнее сказать полное неведение. Тоскливо одним словом. Отписался товарисчу, но пока без ответа…