//Что за навигатор, кстати?
по-моему, любой
Ко мне приехали картриджи. Когда потеплее будет, можно проехать с “обходным листом”, уточнить мелкие детали. Меня на местности очень интересуют ЛЭП, как хорошо заметные ориентиры.
По области неведомые люди загружают треки с проездами в населённых пунктах. Я кое-какие города пообводил, но просьба к остальным тоже поглядывать в разные райцентры и сёла, вдруг там треки есть. Вместе с картинками ландсата очень хорошо рисовать: видно, где дорога, а где владелец устройства просто съезжал в кусты отлить.
Обращаю внимание, что треки нужно доводить до конца, не оставлять дороги кончающимися посреди ничего, чтобы по ним можно было прокладывать маршруты.
Разные малые реки тоже мало прорисованы, есть чем улучшить статистику. Рисуйте реки по ландсату, разделяйте на линии по 150-200 точек.
Вопрос: трасса Академ-Ключи вместе с улицами Инженерная и Ионосферная точно должны быть secondary? По всем признакам не больше tertiary
Я читал описание дорог, много думал, но пока до меня не дошло.
А интересно, кто и когда убрал двухвейность с Плановой и Жуковского? titanlis по весне постарался, сделал их по-людски, а тут смотрю - вернули, да еще и не как было, а хуже - oneway=yes оставили! У меня навик чуть с ума не сошел…
Я в принципе понимаю, тема двухвейности она такая, холиварная… Обидно, что сломали, переделывая.
ЗЫ. Мое имхо про двухвейность таково: highway - это в первую очередь роутинг, поэтому я за разделение дорог со сплошной на две части. Ну хотя бы шестиполосных…
Прочитал ещё раз про уровни дорог, исправил ключевскую трассу на третичную, кольцовскую на вторичну.
Напечатал десяток “обходных листов” (http://walking-papers.org/) в Академгородке, Ельцовке и ботсаду. Кто хочет мапить местность на выходных?
Я за. В любом формате, пешком, либо на велах.
Могу в субботу в Академгородке. В воскресенье еду в город на форумовку SkyScraperCity, там можно тоже кое-чего зарисовать на карту. Пишите в личку.
Поездили, отметили все возможные колонки в нижней части Нижней Ельцовки 
А так же кучу мелочей и номеров домов.
Схема из генплана территории вдоль Каменки: просмотр, WMS. Качество низкое, но кое-что можно нарисовать и уточнить.
В Татарском, Усть-Таркском и Чистоозёрном районах теперь есть снимок среднего разрешения от IRS
Пока что смещён метров на 25 на северо-запад. Я отправил Котяре запрос.
Не подходит ли Северный объезд под motorway? Доступ на него ведь ограничен.
Изменил классы дорог:
- С куска Фрунзе снят висящий в воздухе primary.
- Кусок Немировича-Данченко и безымянная улица от Петухово до Мира сделаны primary, чтобы граф primary был связным.
- Тайгинская и восточный выезд из города на M53 сделаны primary, по той же причине.
- Соединены M51, M52 и M53 через Станционную, Мочищенское шоссе и Фабричную, поскольку сеть trunk’ов должна быть связной.
Знак “автомагистраль” там есть? Если нет, то не подходит.
Не в знаке дело. На кузбасс-бане такой знак стоит, но на него можно с поля въехать на тракторе.
Miroff, я не совсем понимаю стремления закольцевать транки и праймари.
Вот описание из вики:
Из него же не следует, что все транки должны быть кольцами или обязательно проходить сквозь город. Они могут быть и обрывающимися, например, если вся страна - остров, и на нём 2 крупных города, между которымии транк. Он может обрываться посреди городов. На крайняк, у нас есть северный объезд, так что на мелком масштабе транки М51 и 53 будут связаны другим транком.
Заодно пока я вернул дороге от толмачей до ордынского шоссе статус транка. В том числе потому что роутинг даёт приоритет более высокому классу, а там дорога очень высокого класса - скоростные повороты, нет перекрёстков.
И, наоборот, смысла давать куску Дуси Ковальчук транк тоже особого не вижу. Обычная улица. Будет плохо, если по ней навигатор поведёт транзитника с ордынского шоссе на М53.
Оттуда же:
Из этого очевидно следует, что если есть транзитный путь через город, транки должны соединяться.
Второй момент: trunk и primary это свойства маршрута, а не дороги. И служат они не столько для роутинга, сколько для генерализации.
Предложи взамен свой маршрут с M52 на M53 и M51 и сделай его транком.
Если это транк, куда он ведет и почему заканчиватся в чистом поле? Там что стоит поглотитель транзитного траффика. Класс дороги (ограничения скорости, количество полос, ограничения на повороты) должен идти в соответствующие теги. Не нужно пытаться упихнуть все в highway=*, все равно не лезет. Где там “высокий класс” при двух полосах без отбойников и куче знаков “обгон запрещено” ХЗ. Там еще и ограничение 40, скорее всего.
транк = транзитный маршрут.
он должен вести в обход центра города (потому что фуры) и никогда не обрываться (разве что у крупного водного или воздушного терминала).
не знаю насчёт Станционной и далее, но транк от «Оби» до Р380 очевидно неправилен, потому что заканчивается ничем.
качество дороги записывайте в surface и smoothness, а не в классификатор.
Хорошо, по поводу Д-К и соединений убедил.
По поводу куска М51. Ограничений скорости там нет, всё 90. Он упирается в Ордынское шоссе здесь. Указатели на М52 и обратно ведут через Петухова, Советское шоссе и Русскую. Наверное, надо и на них тоже транк повесить.
Но ты меня не убедил, что транк не может кончаться на развязке с праймари. Это не имеет отношения к данному случаю М51-52, но вот пример где транк просто кончается. Они не обязаны быть замкнуты в кольца. Вот я про что писал.
zverik, это кусок М51, федеральной трассы. И речь не о качестве дороги, а о том, что она сделана как важная скоростная дорога, а не про покрытие.