Что писать в maxspeed:practical

А мне все-таки кажется, что practical можно вписывать только если анализ скорости покажет не сильно отличающиеся значения по времени суток. Т.е. если средняя скорость и утром, и днем, и вечером, и ночью не сильно меняется. Тогда это и есть практическая скорость проезда участка. И тогда она просто определяет состояние дороги.
А пытатся вписывать туда минимальную, максимальную или средную за сутки скорость - ломать роутинг.

Опять правка Фортресса. Сомневаюсь что скорость потока будет 100.
http://www.openstreetmap.org/browse/way/31378446/history
Яндекс сейчас показывает 50 км/ч. Врядли 100 адекватная цифра для города.

KonTur, уже вроде договорились в maxspeed:practical- вносить максимальную, а не среднюю скорость потока. Прочим ребрам тоже присваивается скорость исходя из оценки максимальной, а не средней скорости [покрайней мере у меня].

tmprec, это правка от 13 апреля. Если ты считаешь что с тех пор скорость потока изменилась, и знаешь какая правильная, исправь :slight_smile:
Когда Лешин скрипт дозреет, допилим его чтобы он считал не только среднее, но и 80% персентиль.

Ну и зря. Если в 7:45 я от ул.Фрунзе до Исаакиевской доезжаю за 20 минут, а в 8:30 - уже за 50 - то эта максспид:практикал только мешать будет.
Потому как максимально я там и 100 могу ехать на отдельных участках.

Я тоже не аккуратен в формулировках, попробую еще раз :slight_smile: Договорились вносить * максимально достижимую (в отстутствие пробок) среднюю скорость проезда данного вея (понимая под “средней скоростью” отношение длины вея к времени его проезда) *

Что касается того что в час пик скорость падает - это понятно, просто не надо смотреть на maxspeed:practical как на единственный Б-гом данный тег, из которого устанавливается “класс скорости” во всех программах.

Может тогда уж “максимально достижимую среднюю скорость потока”?

простите, а нафига в maxspeed вносить данные с учётом пробок, если есть сервисы ситигида, например?
может, рисовать на карте то, что зафиксировано в знаках, а шаманство оставить сервисам?

Вот и я о том же. В городе - 60. За городом 90. В особых случаях (разбитая дорога, и пр.) - реальную практическую скорость движения. Автомагистрали - 110. Вот и все дела.

Простите, а зачем тогда этот тег вообще?)

Ага, а еще есть сервисы Яндекса и Гугла. Но чем это поможет вам при разработке open source реализации роутинга?

Если дорого разбитая, то cтавить ниже чем maxspeed
Если это трехполосная в каждую сторону, без переходов, 10 метровой разделительной, без перекрестков, и с идеальным асфальтом, и в черте города то завышать от maxspeed 60

IMHO тэг maxspeed:practical в Росийских условиях нужен прежде всего для указания, что по данной дороге быстро не поедешь.
surface=* и smoothness=* для этого не достаточно.
Например типичный асфальт с дырками это sufrace=asphalt + smoothness=intermediate но скорость с которой можно проехать не повредив машину сильно отличается.
Или гредйер - surface=compacted + smoothness=bad а скорость сильно зависит от количества ям на километр и может быть от 20 до 60 км/час.

opensource-роутинг — это когда люди проставляют улицам скорости на глаз, как в начале этой темы? Ну, гм, удачи.

Ничем. Тогда как смешивание в одном теге разного, только навредит

Но зачем смешивать в одном теге разное?

Мое мнение, что скоростные характеристики нужно расставлять исходя исключительно из ПДД. Т.е. знаков ограничения скорости и приравненных к таковым. Это наиболее постоянная из всех отправная точка в выборе скоростного режима движения и расчета времени в пути. Даже качество дороги не может являться определяющим для всех фактором, который сможет точно указать прогнозируемую скорость движения по данному участку.
Простой пример. По разбитому грейдеру легковая машина может ехать 15-30 км/ч. Мне же на джипе с усиленной подвеской там комфортно ехать 40-60, иногда и более. При искреннем желании сделать добро, водитель легковой наносит на такую дорогу свое видение ограничения, которые для меня никакой практической пользы нести не будут.

Для ПДД уже есть maxspeed.

Много людей не первый год создают карты в польском формате, там для роутинга есть рекомендации ставить скорость, которую может поддерживать нормальный, среднестатистический, нетюнингованый легковой автомобиль. Естественно эта скорость должна быть равной или менее той, что разрешено знаками и ПДД. Тогда роутинг получается правильный, такой как ездят местные водители. Зачем отказываться от такого полезного опыта.

Вот этого и достаточно вполне, на мой взгляд!

Идею с прогнозированием скорости движения в пробках и затрачиваемое на них время, считаю делом утопичным в наших условиях. А качественный (стабильный) роутинг более важен, и получить таковой вполне реально, если не привносить в него размытых, по сути и времени, параметров. Пускай и из лучших побуждений.

У тебя такая система, основанная только на ПДД, уже есть?
Очень бы хотелось посмотреть, каких маршрутов она накладёт…

Не вполне достаточно. Во многих случаях хотелось бы эту максимальную официальную скорость уточнить максимальной практической. Но уж точно не средней “по больнице”.