You are not logged in.

#26 2014-09-10 11:39:08

Mateusz Konieczny
Member
Registered: 2013-09-22
Posts: 1,440

Re: Brouter do routingu pieszego i rowerowego

Bardzo udane narzędzie. Warto by też dodać obsługę bicycle/bicycle:forward/bicycle:backward = use_sidepath by nie kierować na trasę która jest nielegalna.

Czy mógłbyś dać tym opublikowanym zasadom jakąś otwartą licencję? Pozwala to na uniknięcie cyrków z prawami autorskimi.

Offline

#27 2014-09-10 14:00:41

ndmystko
Member
Registered: 2013-07-15
Posts: 245

Re: Brouter do routingu pieszego i rowerowego

Mateusz Konieczny wrote:

Bardzo udane narzędzie. Warto by też dodać obsługę bicycle/bicycle:forward/bicycle:backward = use_sidepath by nie kierować na trasę która jest nielegalna.

A czy masz jakikolwiek przykład, gdzie wyliczona trasa prowadzi po głównej drodze z tagiem use_sidepath a jednocześnie obok biegnie ścieżka rowerowa? Bo tak czy inaczej potrzebowałbym przykładowej lokalizacji do przetestowania. W moim skrypcie preferencje są tak mocno przesunięte w kierunku bezpieczeństwa, że trudno mi sobie wyobrazić taką sytuację.

Mateusz Konieczny wrote:

Czy mógłbyś dać tym opublikowanym zasadom jakąś otwartą licencję? Pozwala to na uniknięcie cyrków z prawami autorskimi.

Na ile się znam na licencjach i prawach autorskich to nic nie trzeba robić. W tej chwili profile nie są licencjonowane więc możesz z nimi zrobić co zechcesz. BRouter też nie wspomina o jakiejkolwiek licencji więc mogłem użyć istniejące profile aby je dostosować do własnych potrzeb. Prawa autorskie mógłbym najwyżej komuś przekazać ale nie wiem czy ktokolwiek jest zainteresowany smile

Offline

#28 2014-09-10 14:26:14

Mateusz Konieczny
Member
Registered: 2013-09-22
Posts: 1,440

Re: Brouter do routingu pieszego i rowerowego

z http://www.openstreetmap.org/?mlat=50.0 … 57/19.8883 do http://www.openstreetmap.org/?mlat=50.0 … 56/19.9256 prowadzi obok DdR w tym miejscu: http://www.openstreetmap.org/?mlat=50.0 … 71/19.9053

http://brouter.de/brouter-web/#zoom=16& … 56,50.0656

use_sidepath dodałem tam dzisiaj, nie wiem jak często brouter importuje zmiany z OSM

Na ile się znam na licencjach i prawach autorskich to nic nie trzeba robić. W tej chwili profile nie są licencjonowane więc możesz z nimi zrobić co zechcesz.

Nie, oznacza to iż autor ma do nich pełne prawa autorskie i inni mogą coś robić jedynie w ramach dozwolonego użytku (np. nie mogę legalnie opublikować nowej, lepszej wersji).

Jeśli jesteś autorem to możesz w komentarzu w profilu dorzucić (skopiowane z http://commons.wikimedia.org/wiki/Template:PD-user )

This work has been released into the public domain by its author. This applies worldwide. In some countries this may not be legally possible; if so: Example grants anyone the right to use this work for any purpose, without any conditions, unless such conditions are required by law.

Last edited by Mateusz Konieczny (2014-09-10 14:31:46)

Offline

#29 2014-09-10 14:37:52

przemas75
Member
Registered: 2012-05-27
Posts: 680

Re: Brouter do routingu pieszego i rowerowego

Bo przecież dajesz start w takim miejscu, jak inaczej ma routing poprowadzić? big_smile Cofnąć się na ddr po jednokierunkowej? Przesuń punkt za skrzyżowanie i zobaczysz co się wydarzy.

edit:
ja nie widzę use_sidepath na Armii Krajowej, sądzę że tam mogłoby się znaleźć?

Last edited by przemas75 (2014-09-10 14:39:03)

Offline

#30 2014-09-10 15:43:18

ndmystko
Member
Registered: 2013-07-15
Posts: 245

Re: Brouter do routingu pieszego i rowerowego

Mateusz Konieczny wrote:

Nie, oznacza to iż autor ma do nich pełne prawa autorskie i inni mogą coś robić jedynie w ramach dozwolonego użytku (np. nie mogę legalnie opublikować nowej, lepszej wersji).

Gdyby to była prawda to by znaczyło, że nielegalnie zmodyfikowałem oryginalny profil BRoutera. Moje rozumienie prawa autorskiego i licencji jest takie jak opisano w wikipedii: "Właściciel praw autorskich, znaku handlowego lub patentu może (i często to robi) wymagać od innych posiadania licencji jako warunku użytkowania lub reprodukowania licencjonowanego utworu."
Czyli posiadam prawa autorskie i dzięki temu mogę nadać konkretną licencję jako warunek użytkowania. Jeśli nie nadam to każdy może korzystać/reprodukować a ja dalej posiadam prawa autorskie do mojej pracy.
http://pl.wikipedia.org/wiki/Licencja_(prawo)
Opublikowany przeze mnie profil routingu to w 15% moja praca a w 85% praca autora BRoutera. Publikuję "swój" profil w ten sam sposób jak autor BRoutera, czyli bez licencji określającej (limitującej) warunki użytkowania.

Do kwestii routingu wzdłuż Armii Krajowej odniosę się później bo proxy w pracy mi nie pozwala... Podobnie jak przemas75, nie widzę gdzie dodałeś use_sidepath. Jeśli dobrze pamiętam to poprzednie dane były z 1 września a obecne z 8 września.

Last edited by ndmystko (2014-09-10 15:50:53)

Offline

#31 2014-09-10 16:38:02

Mateusz Konieczny
Member
Registered: 2013-09-22
Posts: 1,440

Re: Brouter do routingu pieszego i rowerowego

przemas75 wrote:

Bo przecież dajesz start w takim miejscu, jak inaczej ma routing poprowadzić? big_smile Cofnąć się na ddr po jednokierunkowej? Przesuń punkt za skrzyżowanie i zobaczysz co się wydarzy.

Mam na myśli Reymonta - http://www.openstreetmap.org/?mlat=50.0 … 71/19.9053 (trzeba załadować profil linkowany w pierwszym poście by tam znalazło trasę, niestety z tego co widzę nie da się tego zrobić odpowiednio budując link).

przemas75 wrote:

edit:
ja nie widzę use_sidepath na Armii Krajowej, sądzę że tam mogłoby się znaleźć?

Tak, ale nie wszędzie i w większości przypadków nie na obu nitkach.

Last edited by Mateusz Konieczny (2014-09-10 16:39:37)

Offline

#32 2014-09-10 18:44:02

ndmystko
Member
Registered: 2013-07-15
Posts: 245

Re: Brouter do routingu pieszego i rowerowego

przemas75 wrote:

Bo przecież dajesz start w takim miejscu, jak inaczej ma routing poprowadzić? big_smile Cofnąć się na ddr po jednokierunkowej? Przesuń punkt za skrzyżowanie i zobaczysz co się wydarzy.

No więc nic nie trzeba przesuwać smile Wypróbowałem link Mateusza i BRouter na początkowym odcinku prowadzi pod prąd. Autor oryginalnego profilu uznał, że każdy rowerzysta może prowadzić rower pod prąd, o ile będzie to mocno "karane" czyli stosowane w wyjątkowych wypadkach. W tym przypadku algorytm wyliczył, że lepiej poprowadzić rower te kilka metrów pod prąd niż jechać kilkaset metrów drogą highway=secondary. Chyba słusznie, jeśli wysoko wyceniamy bezpieczeństwo?

Offline

#33 2014-09-10 18:45:36

przemas75
Member
Registered: 2012-05-27
Posts: 680

Re: Brouter do routingu pieszego i rowerowego

Mateusz, czyli taka trasa:
http://brouter.de/brouter-web/#zoom=18& … at=geojson
Faktycznie, wtedy residential prowadzi.

Offline

#34 2014-09-10 18:54:09

ndmystko
Member
Registered: 2013-07-15
Posts: 245

Re: Brouter do routingu pieszego i rowerowego

Mateusz Konieczny wrote:

Na 99% przyczyną jest szlak rowerowy poprowadzony ulicą a nie DdR: http://cycling.waymarkedtrails.org/pl/? … hill=0.695 W takiej sytuacji jazda asfaltem jest jeszcze "tańsza" (i krótsza!) niż równoległą drogą dla rowerów. Czy Ty w tamtej okolicy pojechałbyś asfaltem czy DdR? Ja nie mam zdania.
Natomiast Twoje użycie use_sidepath na Reymonta wydaje mi się błędne. Ten tag jest stosowany gdy jazda równoległą ścieżką jest nakazana prawem. Przecież można jechać ulicą na tym odcinku, prawda? Wcale nie jest oczywiste, że DdR jest lepsza bo każdy użytkownik kolarzówki wybierze tam asfalt. To profil routingu powinien decydować czy trasa poprowadzi tam asfaltem czy DdR.

Offline

#35 2014-09-14 10:06:53

Fik1
Member
Registered: 2014-08-24
Posts: 25

Re: Brouter do routingu pieszego i rowerowego

Na web kliencie pojawiły się 2 nowe profile:
- http://brouter.de/brouter/profiles2/vm- … chnell.brf jak rozumiem do szybkiej jazdy rowerami poziomymi
- http://brouter.de/brouter/profiles2/vm- … chnell.brf - do szybkiej jazdy rowerami obudowanymi

edit2
Ciekawe jakie zmiany wnoszą , oczywiście zarówno "poziomki" jak i obudowane maja swoją specyfikę jazdy , poruszania się itd. i ciekawy jestem jakie są zmiany w stosunku np. do trekkinga.

Last edited by Fik1 (2014-09-14 13:54:22)

Offline

#36 2014-09-23 08:35:20

ndmystko
Member
Registered: 2013-07-15
Posts: 245

Re: Brouter do routingu pieszego i rowerowego

ndmystko wrote:

Natomiast Twoje użycie use_sidepath na Reymonta wydaje mi się błędne. Ten tag jest stosowany gdy jazda równoległą ścieżką jest nakazana prawem. Przecież można jechać ulicą na tym odcinku, prawda?

No to muszę odszczekać. Według tego opisu http://wrower.pl/prawo/obowiazek-jazdy- … ,3004.html, powołującego się na konkretne przepisy, trzeba jechać drogą dla rowerów i prawdopodobnie trzeba jechać drogą dla rowerów i pieszych jeśli biegną wzdłuż jezdni. Jedynie zestaw znaków C-16/T-22 (droga dla pieszych, nie dotyczy rowerów) nie jest obowiązkowy.
Poprawiłem przebieg trasy rowerowej Do Rydlówki aby biegła drogą dla rowerów a nie Reymonta.

Offline

#37 2014-09-23 16:36:41

Mateusz Konieczny
Member
Registered: 2013-09-22
Posts: 1,440

Re: Brouter do routingu pieszego i rowerowego

Ciągiem pieszo rowerowym też trzeba (ktoś ostatnio wyciągnął od odpowiedniego ministerstwa oficjalną interpretacje).

Wszystko to obowiązuje tylko jeśli DdR/CPR jest po prawej od drogi (czyli Reymonta w kierunku zachodnim, od miejsca gdzie kończą się pasy rowerowe można jechać jezdnią).

Offline

#38 2014-09-24 06:35:48

Rekrutacja
Member
Registered: 2013-07-16
Posts: 607

Re: Brouter do routingu pieszego i rowerowego

ndmystko wrote:

Czyli posiadam prawa autorskie i dzięki temu mogę nadać konkretną licencję jako warunek użytkowania. Jeśli nie nadam to każdy może korzystać/reprodukować a ja dalej posiadam prawa autorskie do mojej pracy.

Nie, to tak nie działa. Ponieważ przypadkowo jestem współautorem podręcznika do prawa autorskiego, to polecam lekturę :-)
http://prawokultury.pl/publikacje/pierwsza-pomoc/

Offline

#39 2014-09-24 14:32:39

ndmystko
Member
Registered: 2013-07-15
Posts: 245

Re: Brouter do routingu pieszego i rowerowego

Mateusz Konieczny wrote:

Wszystko to obowiązuje tylko jeśli DdR/CPR jest po prawej od drogi (czyli Reymonta w kierunku zachodnim, od miejsca gdzie kończą się pasy rowerowe można jechać jezdnią).

Kodeks Drogowy mówi "Kierujący rowerem jest obowiązany korzystać z drogi dla rowerów lub pasa ruchu dla rowerów, jeśli są one wyznaczone dla kierunku, w którym się porusza". Ja bym to rozumiał w ten sposób, że jeśli droga dla rowerów jest dwukierunkowa to trzeba z niej korzystać niezależnie od tego, po której jest stronie. Czyli w przypadku Reymonta w obu kierunkach należałoby jechać po ddr. Podobnie to interpretują na http://wrower.pl/prawo/obowiazek-jazdy- … ,3004.html (prawy obrazek, dwukierunkowy pas dla rowerów). Ale spierać się nie będę bo sam jestem taki mądry dopiero od wczoraj wink

@Rekrutacja: dzięki za link do podręcznika, będę to czytał na pewno

Offline

#40 2014-09-24 15:33:57

przemas75
Member
Registered: 2012-05-27
Posts: 680

Re: Brouter do routingu pieszego i rowerowego

ndmystko wrote:

"Kierujący rowerem jest obowiązany korzystać z drogi dla rowerów lub pasa ruchu dla rowerów, jeśli są one wyznaczone dla kierunku, w którym się porusza"

To jest pisane z "perspektywy jezdni po której poruszają się auta" - i jej własnie kierunkowości. W końcu zamierzeniem jest aby rower opuścił daną jezdnię w kierunku w którym się porusza.

Offline

#41 2014-09-24 15:43:12

Mateusz Konieczny
Member
Registered: 2013-09-22
Posts: 1,440

Re: Brouter do routingu pieszego i rowerowego

Z tą interpretacją też się spotkałem. Tyle że nie ma ona już żadnego sensu, w wielu przypadkach wymaga ona od rowerzystów zdolności do teleportacji - nawet przy sensownej infrastrukturze. Rozmawiałem z prawnikiem który grzebał w sprawach rowerowych - według niego znaczenie "kierunek w którym się porusza" nie jest nigdzie zdefiniowane, oznacza to iż obowiązuje definicja z Konwencji wiedeńskej o ruchu drogowym.

Oczywiście łatwo znaleźć prawnika który ma inną opinie a policjanci będą się głównie kierowali tym czy wyrobili normę mandatów w danym miesiącu sad

Problem polega na totalnym bajzlu prawnym - na przykładzie pasów rowerowych: http://www.miastadlarowerow.pl/index_kn … at=8&art=4 (trwają własnie prace nad jakimiś poprawkami do rozporządzeń, podobno ma być lepiej).

rowerzysta ma obowiązek korzystać z Drogi Dla Rowerów jeżeli jest ona wyznaczona dla kierunku w którym się porusza

"Direction of traffic" and "appropriate to the direction of traffic" mean the right-hand side if, under domestic legislation, the driver of a vehicle must allow an oncoming vehicle to pass on his left; otherwise these expressions mean the left-hand side

z http://www.unece.org/fileadmin/DAM/tran … t1968e.pdf linkowanego w http://pl.wikipedia.org/wiki/Konwencja_ … u_drogowym

Last edited by Mateusz Konieczny (2014-09-24 15:45:13)

Offline

#42 2014-09-25 06:44:21

Fik1
Member
Registered: 2014-08-24
Posts: 25

Re: Brouter do routingu pieszego i rowerowego

ndmystko wrote:
Mateusz Konieczny wrote:

Wszystko to obowiązuje tylko jeśli DdR/CPR jest po prawej od drogi (czyli Reymonta w kierunku zachodnim, od miejsca gdzie kończą się pasy rowerowe można jechać jezdnią).

Kodeks Drogowy mówi "Kierujący rowerem jest obowiązany korzystać z drogi dla rowerów lub pasa ruchu dla rowerów, jeśli są one wyznaczone dla kierunku, w którym się porusza". Ja bym to rozumiał w ten sposób, że jeśli droga dla rowerów jest dwukierunkowa to trzeba z niej korzystać niezależnie od tego, po której jest stronie. Czyli w przypadku Reymonta w obu kierunkach należałoby jechać po ddr. Podobnie to interpretują na http://wrower.pl/prawo/obowiazek-jazdy- … ,3004.html (prawy obrazek, dwukierunkowy pas dla rowerów). Ale spierać się nie będę bo sam jestem taki mądry dopiero od wczoraj wink

Podpowiem, że to jest błędna interpretacja smile
Poruszającego się dowolnym pojazdem drogą obowiązują tylko i wyłącznie znaki umieszczone po prawej stronie ( oraz niektóre powtarzane nad pasami) z czego wynika, że w przypadku DDR czy DDRiP po lewej stronie ( nawet dwukierunkowej) wszelkie znaki tam umieszczone nie odnoszą się do rowerzysty poruszającego się po drugiej stronie jezdnią.
Przytoczę tu najlepszy opis i wyjaśnienie tego zagadnienia:

O tym, czy coś jest drogą dla rowerów stanowią wyłącznie znaki drogowe (droga dla rowerów i pieszych również jest drogą dla rowerów). Rowerzysta – tak jak każdy kierujący - ma obowiązek stosować się do znaków drogowych umieszczonych po prawej stronie jezdni (oraz nad pasem ruchu; wtedy stosują się tylko do tego pasa ruchu; znaki umieszczone po lewej stronie jezdni stanowią powtórzenie tych po prawej lub o ich umieszczeniu tam decydują przepisy szczegółowe - a takiego dla znaku "droga dla rowerów nie ma).

Wynika to wprost z paragrafu 2. ust. 1 rozporządzenia Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz.U. 2002 nr 170 poz. 1393). Jeśli droga dla rowerów lub rowerów i pieszych jest wyznaczona znakiem nakazu umieszczonym po lewej stronie jezdni, to o ile po prawej stronie nie ma znaku „zakaz ruchu rowerów”, rowerzysta może jechać jezdnią. Jeśli po prawej stronie znajduje się nieprawidłowo oznaczona droga dla rowerów lub rowerów i pieszych (nie ma znaków nakazu, pionowych), to rowerzysta również nie ma obowiązku z niej korzystać.

Kierujący pojazdem ma obowiązek stosować się do znaków drogowych a nie do ich braku. Nie może być podstawą zachowań na drodze wiedza inna niż wynikająca wprost z przepisów i znaków i sygnałów drogowych (np. wynikająca z doświadczenia życiowego lub lektury internetu świadomość, że 100 metrów w bok istnieje droga dla rowerów).

Offline

#43 2014-09-25 10:24:46

Grzegorz D
Member
Registered: 2014-09-02
Posts: 32

Re: Brouter do routingu pieszego i rowerowego

Mateusz Konieczny wrote:

Problem polega na totalnym bajzlu prawnym - na przykładzie pasów rowerowych: http://www.miastadlarowerow.pl/index_kn … at=8&art=4

Mateuszu, strona, którą przytoczyłeś jest mocno nieaktualna. Podaje stan z 2010 roku. Kodeks drogowy jest ciągle zmieniany. "Doczekaliśmy się" definicji drogi dla rowerów oraz pasa ruchu dla rowerów. W ten "cudowny" sposób jednym podpisem prezydenta część dwukierunkowych dróg rowerowych stała się jednokierunkowymi pasami ruch dla rowerów. I wygląda na to, że przejmują się tym tylko tacy społecznicy jak my. Zarządy dróg, policja i inne "odpowiedzialne" osoby mają to w (dobrze wiecie gdzie). Przykład: finał akcji "Możesz przechodzić przez jezdnię na kórnickiej". Wprawdzie dotyczy to ruchu pieszych ale opisuje podobne zjawisko.

Tak więc na 100% pewni tego, że w danym miejscu można/nie wolno/należy/itd. jechać rowerem możemy być tylko trzymając w ręku prawomocny wyrok stosownego sądu.
No dobra nie na 100%.

Pozdrawiam

Grzegorz

PS. Znak P-23 wskazuje tylko, że dana część drogi przeznaczona jest dla rowerów, ale nie określa kierunku ruchu.

Offline

#44 2015-02-07 14:42:23

yxek
Member
Registered: 2015-02-07
Posts: 2

Re: Brouter do routingu pieszego i rowerowego

Czesc

Super profil z pierwszego postu wink korzystam w okolicach legnicy i swietna zabawa z tego wychodzi. Pytanie tylko jedno. Jak zrobic zeby wszystko bylo jak jest ale priorytet na najkrotsza trase. teraz potrafi mi wyznaczyc duzo dluzsza droge byle by nie po ulicy. ale czasem jednak wole przejechac/przejsc 1km po asfalcie niz 3 razy dluzej przez ciekawsze drogi.

dzieki

Offline

#45 2015-02-07 19:09:57

ndmystko
Member
Registered: 2013-07-15
Posts: 245

Re: Brouter do routingu pieszego i rowerowego

Wypróbuj oryginalne profile rowerowe broutera, w szczególności trekking lub fastbike.

Offline

#46 2015-02-08 03:32:14

yxek
Member
Registered: 2015-02-07
Posts: 2

Re: Brouter do routingu pieszego i rowerowego

dzieki. Cos mi te oryginaly nie pasowaly ale potestuje ponownie pod tym kątem... zobaczymy wink

Offline

#47 2016-06-24 15:15:24

Geoinformatyczek
Member
Registered: 2016-04-22
Posts: 101
Website

Re: Brouter do routingu pieszego i rowerowego

Czemu tak mało dyskusji w takim temacie? Gdyby ktoś nie wspomniał gdzieś o Brouter to chyba nigdy nie udało by mi się go znaleźć. A właśnie czegoś tak fajnego pod rower szukałem. No więc potrzebny mi taki profil uśredniony na rower, który będzie jednocześnie wyznaczał jak najkrótszą trasę, jednocześnie omijał to co trzeba ale również przejedzie drogi o gorszej nawierzchni. Czyli coś mniej więcej pod rower trekkingowy. Dlatego że lubię jeździć często rowerem po różnych trasach z daleka od domu i zawsze uruchamiam wcześniej nawigację taki profilek bardzo by mi się przydał. Zamierzam również uzupełniać drogi o odpowiednie parametry jak surface, smoothnees itd. w swoich okolicach.
A żaden ze znalezionych i sprawdzanych profili nie wyznacza idealnie tras i nie bierze pod uwagę wszystkiego co bym chciał.

Prośba o utworzenie profilu z myślą o rowerze który:

- Omija zawsze bezwzględnie promy (niezależnie jak bardzo to wydłuży trasę)
- Omija zawsze bezwzględnie drogi w budowie i planowane (niezależnie jak bardzo to wydłuży trasę)
- Omija zawsze bezwzględnie autostrady i drogi ekspresowe (itp. drogi po których nie można jeździć rowerem wedle prawa) (niezależnie jak bardzo to wydłuży trasę)
- Omija bezwzględnie zawsze drogi poniżej (tracktype=grade 4) (czyli omija zawsze tracktype=grade 5) (niezależnie jak bardzo to wydłuży trasę)
- Omija bezwzględnie zawsze drogi z surface=grass (trawa) lub mud (błoto) lub sand (piasek) (niezależnie jak bardzo to wydłuży trasę)
- Omija bezwzględnie zawsze drogi w których lub na których jest tag (ford=yes)(Bród) (niezależnie jak bardzo to wydłuży trasę)
- Omija bezwzględnie zawsze drogi w których jest tag poniżej (smoothness=bad). A więc omija drogi (smoothness=very_bad) (smoothness=horrible) (smoothness=very_horrible) (smoothness=impassable)
(niezależnie jak bardzo to wydłuży trasę)   
- Zawsze prowadzi po (highway=cycleway), jeżeli w pobliżu trasy biegnie taka ścieżka
- Omija ścieżki (highway=patch) i wybiera (higway=track). Chyba że ominięcie takiej ścieżki wydłuży bardzo trasę (np. o 2 km) (Taki scenariusz gdzie występuje dużo patch i track występuje głównie w lasach, patch z racji tego że są mniej szerokie niż track (a przynajmniej tak powinno to wyglądać jeśli jest dobrze mapowane) to takie wyznaczanie jak dla mnie będzie bezpieczniejsze.
- Nie omija schodów (highway=steps) (chyba że maksymalnie 50 metrów obok istnieje normalny przejazd bez schodów)
- Pozwala jechać po chodniku (highway=footway) (Ale tylko w wyznaczonych zasadach jak na tej stronie: http://wrower.pl/prawo/jazda-rowerem-po … ,2032.html
- Wyznacza jak najkrótszą trasę
- Bierze pod uwagę restrykcje drogowe takie jak droga jednokierunkowa (czyli wszystkie które według prawa musi przestrzegać również rowerzysta)
- Nie pozwala bezwzględnie nigdy jechać gdy są takie tagi: bicycle=no, acces=no, acces=private w jakiejkolwiek drodze, przeszkodzie, bramie itd. (niezależnie jak bardzo to wydłuży trasę)
- Pozwala jechać gdy jest bicycle=yes, permissive lub designated
- Omija bezwzględnie zawsze drogi w których lub na których jest tag poniżej (mtb:scale=1) czyli pomija (mtb:scale=2) (mtb:scale=3) (mtb:scale=4) (mtb:scale=4) (mtb:scale=6) (niezależnie jak bardzo to wydłuży trasę)
- Wybiera ogólne zasady: prowadzić po lepszej drodze (wyższej w hierarchii lub lepszą nawierzchnią lub typem drogi) jeżeli prowadzenie po lepszej drodze niż gorszej będzie w danym wypadku ekonomiczniejsze)


Może wystarczy tylko odpowiednio zmodyfikować znaleziony prze zemnie profil.
Jest to profil dla roweru trekkingowego stworzony przez pewnego użytkownika (na trasy gdy jest sucho)
Z tego co widać w jego changelogu to był często poprawiany zanim został oznaczony jako finalna wersja:
https://raw.githubusercontent.com/poutn … ng-Dry.brf
Niestety nie wiem czemu ten profil np. nie omija dróg które mają bicycle=no. I pewnie inne błędy się w nim też znajdą.
Dlatego że nie wiem jak go zmodyfikować aby uzyskać efekt pożądany to prośba do kogoś kto się orientuje.



Na koniec jeszcze pytanie czy brouter uwzględnia wyznaczanie przez punkty VIA (pośrednie). Ponieważ sprawdzałem wyznaczanie tras w OsmAnd (brouter wybrany jako domyślny algorytm wyznaczania) i OsmAnd nie uwzględnia punktów pośrednich (VIA) gdy używamy go z Brouter sad. A więc można wyznaczać tylko punkt startowy i docelowy. Czyżby OsmAnd nie współpracował w pełni z Brouter?

Last edited by Geoinformatyczek (2016-06-29 22:28:28)


https://riot.im/app/#/room/!BNHiZrhLPfW … matrix.org - Czat OSM Polska; Działa również w przeglądarce. Zapraszam

Offline

#48 2016-06-25 20:19:50

adas
Member
From: Bydgoszcz/Tarnowskie Góry
Registered: 2014-10-09
Posts: 118
Website

Re: Brouter do routingu pieszego i rowerowego

Ja korzystam z broutera w Locusie (da się to podpiąć) i tam można dodawać punktu pośrednie (ale takich dokładnych ustawień tam nie ma.

Offline

#49 2016-06-29 13:16:16

ndmystko
Member
Registered: 2013-07-15
Posts: 245

Re: Brouter do routingu pieszego i rowerowego

@Geoinformatyczek:
Proponuję wypróbować profile dostępne na: https://github.com/poutnikl/Brouter-pro … g-profiles
Każdy z profili na w nagłówku sekcję konfiguracji więc możesz go w łatwy sposób podkręcić, w zakresie przewidzianym przez autora. Najwygodniej wypróbować dany profil online, wklejając go w lewym dolnym rogu: http://brouter.de/brouter-web/
Wybierasz znaną Ci okolicę i sprawdzasz wyliczoną drogę.

Offline

#50 2016-07-02 01:48:31

Geoinformatyczek
Member
Registered: 2016-04-22
Posts: 101
Website

Re: Brouter do routingu pieszego i rowerowego

@ndmystko wiem o tych profilach dlatego wcześniej dałem link do jednego z nich, aby nie tracić czasu na tworzenie od początku własnego profilu i aby ktoś mógł go zmodyfikować tak aby pasował do każdej z zasad które wypisałem. Dlatego że żaden z tych profili w oryginale nie spełnia wszystkich zasad które chcę (ale nie wiele mu brakuje do tego) i nikt się nie podjął modyfikacji to postanowiłem samemu spróbować. Metodą prób i błędów udało mi się w końcu znaleźć linijki które odpowiadają za ustawienia które mnie interesują. W profilu zmieniłem i dodałem kilka rzeczy brakujących, aby był jeszcze lepszy. Jedyne czego nie wiem to jaki kod dodać w profilu, aby umożliwiał on omijanie w wyznaczaniu tras tagów ford=yes (Bród). Więc aby przez takie miejsca nie prowadził. Gdyby ktoś mógł napisać jak to zrobić smile A więc oprócz tej jednej rzeczy mam w tej chwili prawie idealny profil na rower który można sobie dostosowywać w miarę potrzeb (brakuje tej jednej rzeczy) i zamierzam go jeszcze udoskonalać pod inne typy jazdy (np. jazda dzienna, nocna, itp) oraz dodać informacje obok danych funkcji po polsku co zmienia dana funkcja itp. po czym udostępnić te profile, aby były dostępne dla każdego. Jeśli mamy swoją okolicę odpowiednio naniesioną na mapach to brouter i jego wyznaczanie tras to jest coś niesamowitego, ale zwykły użytkownik nie będzie umiał tak modyfikować profili.

Last edited by Geoinformatyczek (2016-07-02 01:54:38)


https://riot.im/app/#/room/!BNHiZrhLPfW … matrix.org - Czat OSM Polska; Działa również w przeglądarce. Zapraszam

Offline

Board footer

Powered by FluxBB