Pessoal,
A partir desta e desta discussão, parece que não temos ainda um bom consenso sobre as características que diferenciam esses tipos de vias. Abri esse post pra organizar a discussão sobre o assunto senão ela acaba se misturando com as outras.
Pode ser interessante considerar:
- a classificação que recomendamos como “método simples” (mas talvez simples demais) para fazer uma classificação preliminar razoável
- este post com uma lista incompleta (e provavelmente imprecisa) de diferenças sobre trunk, motorroad e expressway
- (talvez pra falar dos cruzamentos típicos de cada tipo de via) este relatório sobre entroncamentos alternativos da agência americana de administração de rodovias (FHWA)
- os tipos de rodovias federais segundo o DNIT
- o Manual de Projeto Geométrico de Rodovias Rurais (41 MB) do DNIT (de 1999, quando o DNIT ainda era DNER) a partir da seção 3.1
- o Manual de Projeto de Interseções (11 MB) do DNIT (de 2005) a partir da seção 7.2
E também toda a seção 3 (especialmente a seção 3.5 que fala da relação entre as características de projeto e a função da via) do Manual de Projeto Geométrico de Travessias Urbanas (16 MB) do DNIT (2009). Um trecho interessante (em meio a vários outros):
(OBS.: Ainda não li todas essas referências de cabo a rabo, mas pretendo fazer uma hora dessas.)