А какие дороги останутся unclassified?
Те же, что и track?
Моя точка зрения - статусы дорог нужно не повышать, а понижать.
Различные классы дорог нужны для единственной цели - генерализации.
При этом генерализация бывает при отображении карты и при построении дорожного графа.
С точки зрения визуализации - дороги следующего уровня появляются примерно через уровень, что соответствует 16 раз по площади.
Соответственно, желательная пропорция такова:
на одну дорогу primary должно приходиться 16 дорог secondary, 250 дорог tertiary и 4000 unclassified.
С точки зрения дорожного графа это предложение (сельские - tertiary) означает включение сельских дорог8 в граф для межобластного роутинга. Не думаю, что это хорошая идея.
Понятно, что хочется побольше хороших дорог, но от того, что на карте на низких уровнях разрешения в Украине будет рисоваться много дорог, больше их от этого на самом деле не станет.
Не можу погодитись ні на підвищення, ні на пониження статусів.
Ось для наприкладу якою може бути з С-* дорога:
Або іще, вона ж:
Ні, це не track, це автошлях С-170514 Стасі - Гавронці
І це при тому, що у затвердженому головою облдержадміністрації переліку доріг районного значення вказано, що усі 100% таких доріг - з твердим покриттям. Хм… Ну як на суху погоду - то може й з твердим
О-* дороги такими не бувають.
Так, я знаю про теги, які позначають фізичний стан доріг і коли це виділяє дорогу поміж інших доріг одного класу в гіршу чи кращу сторону, завжди їх використовую.
Цими фотографіями хочу продемонструвати, що відношення відповідних служб до О-* та С-* доріг різне. О-* дороги завжди кращі а тому завжди пріоритетніші при виборі маршруту.
Піднявши клас дороги С-, до того ж рівня, що і О-, ми знівелюємо між ними різницю і як наслідок позбавимося можливості адекватної побудови маршрутів.
Та ж проблема постане і при пониженні статусів.
В нашій фізичній реальності С-, О-, Т- і т.д. дороги - це справді дороги різних класів, не просто на папері, не номінально, а фізично.
Звичайно, не без винятків, відхилення є як в плюс так і (на жаль, частіше) в мінус. Але вцілому у нас є підстави прогнозувати якість дороги залежно від її класу, і використовувати цей прогноз для своїх цілей (найочевидніша - маршрутизація).
Існуюча зараз класифікація цю реальність відображає достовірно.
І цілям генералізації служить адекватно.
Візуалізація тут не в темі - сподіваюся, під рендер ніхто не мапить?