Может быть стоит продвигать полосы? http://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?id=13850
И OsmAnd должен их жевать. И даже в конверторе на ПроГород обещали поддерживать.
Да почему же? Если по ним ездят как по транкам. И что тогда гоже?
На объездной на многих участках висит ограничение 70, видимо знаки остались еще с ремонта, и хитрые гайцы не спешат их снимать 
Скорее это транк. Хотя поток машин там не очень большой.
полосами разметить?
Заливай.
Насчет приведенного тобой случая, согласен, - нет нужды.
А вот в приведенном мной примере (сначала ссылку не правильную указал) полоса длиной в несколько сотен метров отделена от остальных сплошной линией разметки. Я считаю это достаточным основанием, чтобы прорисовать ее highway=*_link. Т.к. если не съехал на нее за несколько сотен метров, то без нарушения ПДД не повернуть…
Вспомнилось:
Ilis, на мой взгляд, доводишь идею до абсурда. Я более согласен с Antisida - такая перемычка просто не достойна “звания” trunk…
Давай теперь между Тулой и Рязанью тоже транк сделаем, а то бедняги, ездящие по обзорке, едут через Серпухов-Воскресенск…
Не, давайте там висящие тупики примарей оставим. Соглашение-то мы просто так писали в вики, чтобы было, а не чтобы выполнять!
Не совсем понимаю термин «не достойна»… Маршрут есть, трафик есть. Что ещё надо?
Тупиковые примари там скорей всего тоже не к месту. Можешь поправить :P, только не на транк 
На что именно ты ссылаешься?
Например, транк на перемычке противоречит:
Эта перемычка, я уверен, является второстепенной дорогой по отношению к обоим основным транкам. Я понимаю еще, если б она была главной дорогой на одном из перекрестков…
Что ты имеешь ввиду под словом “маршрут”? Трафик есть и между Тулой и Рязанью.
не достойна - значит не обладает достаточными признаками, чтобы иметь статус trunk.
В соглашении ничего не сказано про приоритет. Все части дороги, которые входят в межрегиональный маршрут, должны быть транками.
Если трафик между Тулой и Рязанью есть, то транк. Там, конечно, плотность областных центров на порядок выше чем у нас, и как к этому относиться — я пока не знаю.
Тут ходит мнение, которое я поддерживаю, о том, что если нет физических разделителей на дороге то и вей должен быть один. Твой пример я бы тоже поправил
Поэтому и хочется выделить основные маршруты
Ты ссылаешься на:
?
Думаю ты имеешь ввиду первый пункт. Он подходит, но спорно.
Я не берусь утверждать, я выскажу свое мнение, т.к. не учавстовал в обсуждении этого соглашения. Думаю, в этом пункте имелись ввиду довольно длинные шоссе/трассы, а не отрезок дороги 1,5км.
Там даже не видно нормальных съездов на обоих перекрестках, которые делаются в случае большого количества транзитного транспорта.
Опять же надо разделять понятия “ездят” и “должны ездить”. Классификация у нас по официальному статусу, т.е. по “должны ездить”.
В случае коротких участков (допустим, менее 100м) со сплошной разметкой, я согласен с этим мнением, а вот с более длинными - не соглашусь.
Тогда очень много широких дорог, разделющихся только разметкой (двойная сплошная или разделительная полоса) придется делать одним веем. Согласись, последнее абсурд. Разметка - это больше юридический объект, чем физический…
Ссылку на исчерпывающий список основных маршрутов!
Было бы здорово их определить - утвердить - и не трогать. И тему на форуме закрыть)
Не соглашаюсь. У нас разный подход к этому вопросу
Любая длинная дорога состоит из отрезков по 1,5 км.
Ага, и каждые 1,5 км резко “ломается” на 90 градусов?! Сравниваешь не сравнимое… Мы же оба понимаем, что такое шоссе/трасса!?
Может этой перемычке поставить trunk_link!? Шутка
Ну в Вышнем Волочке тоже ломается на 90°, и пока не сломался.