Конкретно по данному тегу - у меня устойчивое ощущение, что он стал популярен после того как его поддержка появилась в lioshin’ом конвертере. И с этого же момента он стал использоваться “неправильно”, увы.
Читаем тут:
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/RU:Key:maxspeed
тут:
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/RU:Key:maxspeed:practical
и тут:
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:maxspeed:practical
Вредный тэг!
Вернее не столько сам по себе, сколько его “вредность” кроется в правилах обозначения.
Например… что значти
Звучит как при лабораторных исследованиях возможного - это нормально для безопасности на дорогах?
Понятие учёта состояния дороги нстолько порой индивидуально, что один по ней не может передвигаться более 80км/час, а другому 180 мало!
Если уж и сохранять этот тэг, то он не должен обозначать максимально-выдавленную возможную скорость.
Другими словами - этот тэг должен означать (по условиям дороги) практическую скорость ниже (и только) разрешённой.
Вот тогда будет реальный смысл в этом.
Коварный и “обтекаемый” тэг.
Уж лучше посмотреть в сторону средней практической скорости…
Проверить ограничение на максимально легально разрешенную на практике может делать и навигатор (его конвертор карт).
Причем для различного типа транспорта это ограничение разное.
нигде в базе не видел значения этого тега, отличного от ‘maxspeed + нештрафуемые 20 км/ч’. Соответственно, смысла в нем никакого не вижу (это может и робот прописать автоматом).
Не в этом дело - например при составлении карт с учётом данного тэга, после конвертации могут появиться НЕоптимальные маршруты.
И только потому, что какой-то “Вася” сказал другу “Пете” о том, что ни на что не взирая, умудрился “пролететь” по дороге в 2 раза быстрее, чем все остальные.
Простановка максимально достижимой такой максимально-практической скорости разве будет отражать реальное положение дел?
Если уж совсем придираться, то реальное положение дел возможно знать только зная актуальные пробки, которые могут меняться каждую минуту.
Проблема в полноте данных.
Если на одной улице рытвины и/или хроническийе пробки и проставлен добрым человеком maxspeed:practical 40 км/ч, то навигатор поведет по другой улице, где maxspeed:practical не проставлен, в надежде, что там быстрее, так как данных что там не удастся ехать разрешенные 60 км/ч нету, ведь добрый человек там не ездил и не знает, что там практическая скорость 20 км/ч.
Нет-нет… О придирках речь идти не может.
И вопрос о пробках здесь не стоит, т.к. этот тэг в принципе не может это отразить в динамике.
Вот именно!
Я собственно даже не об этом.
К тому же кто не знает, что там, тому и нечего проставлять что-то.
А зачем в Вашем примере обращать внимание на maxspeed:practical, если состояние дороги обозначены другими тэгами?
Вот по состоянию дороги навигатор выберет маршрут.
Это намного точнее, чем абстрактное понятие практической скорости.
Или вот другой пример… Автомагистраль Москва-Питер, где половина участка указана макс. скорость 130 км/час.
Понятно, что по ПДД допустимо ненаказуемая скорость движения до 150 км/час.
А теперь вопрос - зачем на такой чудесной трассе устанавливать maxspeed:practical=150?
В чём смысл от этого для навигатора?
Да собственно почти точно также и для прочих (не скоростных) магистралей.
Какой смысл устанавливать maxspeed:practical=110, если это и так понятно навигатору?
Вот другое дело, если разрешённая по трассе 90, но практически невозможно с такой скоростью по ней проехать - вот в этом случае действительно данный тэг может быть полезен.
Собственно с этого начал, что: