На станции, являющейся тупиковой, понятие главного пути вообще лишено смысла.
Главный путь может быть либо на перегонах, либо там, где через станцию или грузораздельный пункт возможно сквозное движение - там это тот самый путь (пути) по которому осуществляется движение без остановки.
Теоретически, для тупиковой станции это может быть тот путь, который является физическим продолжением главного на перегоне, ведущем к станции, но это точно не “крайние пути”, как у Яндекса, где это нарисовано просто для красоты и экономии, чтобы не рисовать все.
*Не только от вокзала до вокзала, а с точностью до платформ\ы. Если я правильно понимаю легенду схемы по ссылке, где главный путь красный и жёлтый. То есть, как здесь сейчас (было: один главный путь на точку станции).
Главные пути - красные, желтые - то уже боковые (service=siding).
И я понял ваш вопрос, наверное правильно он должен был звучать как “главные пути выделяютсмя не только на перегонах, а и на станциях”. наверное…
На тупиковых станциях главный путь не назначается в соответствии с его фактическим назначением (пропуск составов без остановки), а назначается преимущественно по продолжению главного пути на перегоне перед этой станцией. Это подтверждает тот факт, что на схеме Одессы первый главный путь (помечен Iа) на вокзале превращается также в главный путь (помечен III), а вот второй главный путь (помечен IIб) на вокзале переходит прямо не в главный путь (помечен “2”), второй главный путь на вокзале ответвляется от него через стрелку (помечен “I”).
Так что если на станциях, где есть транзит, с обнаружением главного пути просто по расположению путей все более-менее ясно, на тупиковых вокзалах этот принцип может не выполняться.
Ну и естественно, организация железнодорожного движения никак не связана с красивым рендерингом и использовать признак главного пути для этого можно, но результат будет не всегда тот, который ожидается.
Тут что-то странное. По-моему у нас на боковых путях по умолчанию тоже ставят выходные светофоры. Зачастую карликовые, но они могут работать и как маневровые, и как выходные.
Пора заводить отдельную тему или эту переименовать
Вообще глядя на схему выше я осознал, что ничего не знаю про путевое развитие зарубежных стран. Так что возможно дело не в стиле, а в самых тегах. Практически для каждой страны видимо потребуется своя схема.