Herziening Fietsknooppuntenroutes Zeeland.

Op 2e Paasdag is het herziene fietsknooppunten systeem Fiks in gebruik genomen.

De kaarten waren 3 april 2015 beschikbaar.

Deze heb ik verwerkt op Zuid-Beveland, Tholen en Sint Philipsland.

Dit heb ik gedaan aan de hand van de nieuw beschikbare tekeningen van de VVV-Zeeland.

De tekeningen lopen mogelijk wat vooruit op nog uit te voeren werken.

Mocht iemand onjuistheden tegenkomen dan graag een melding of verbetering.

Mvrgr Jan

Goed bezig, maar let op met het overnemen van papieren routes, soms bestaan ze niet of duurt het jaren voordat ze gerealiseerd worden. Ik neem aan dat je ze ook gaat controleren.

Ik zie hier verder een vreemde ref ‘track’ op de kaart Jan, www.openstreetmap.org/way/299671794
Foutje?

De vreemde tag ref “track” heb ik verwijderd.
Vermoedelijk per abuis geplaatst.

Van route 74-82 zijn bordjes nog niet compleet.
Bij 82 staat een bordje buitendijks naar 74.
Maar het bordje om binnendijks te gaan ontbreekt en omgekeerd.

De route 42-43 is nog niet beschikbaar in verband met dijkherstel vermoedelijk eind 2015 klaar.

Wat is beter;
1- de bestaande routes in OFM laten staan, waar vervallen stukken ontbreken.
of
2- de routes herzien volgens de situatie van papieren kaarten.

Ik ben niet in de gelegenheid om alles te controleren.
Het moet wel befietsbaar zijn.

Mvrgr Jan.

Tja, is moeilijk te zeggen wat nu beter is. Bijv. als je weet dat route 42-43 nog niet beschikbaar is, dus die zou ik niet op OSM invoeren totdat ie klaar is.
In Utrecht is het routenetwerk ook aangepast. Heb dat in mijn omgeving aangepast voorzover ik het gecheckt heb, de rest laat ik over aan de OSM community om aan te passen.
Ik kwam ook routes tegen die alleen op papier / tekentafel zijn bedacht maar niet in praktijk, soms ligt er nog niet eens een weg.

Staan er bij jullie ook kaarten ter oriëntatie bij zo’n knooppunt? Dan zou je die routes ook mogen intekenen op OSM op grond van het principe “mappen wat je ziet in het veld”.

http://www.mapillary.com/map/im/HubRPEQU92Yzbn9rU3e64Q

Het path langs de dijk 42-43 heb ik inmiddels construction gemaakt.

Er staan hier en daar wat borden op de routes maar niet op elk knooppunt.

Dit zijn de zelfde kaarten als de papieren kaarten.

Indien de routes niet aangepast zijn kun je ze ook niet goed gebruiken.

Mvrgr Jan

http://routes.vvvzeeland.nl/l/nl/library/download/1051097
Bekijk de fietsknooppuntenkaart met wijzigingen

(de rode lijnen zijn de trajecten die verwijderd worden, de blauwe lijnen zijn de nieuwe trajecten en de groen lijnen zijn ongewijzigd)

Die kaart heb ik samen met de nieuwe papierenkaart gebruikt.
om de routes aan te passen.

Als het goed is kan je die pdf kaart in josm onder de data layer leggen.
Moet ik nog eens mee knutselen, video
Ik was laatst pdf kaarten aan het zoeken, vandaar dat ik deze link had en het mij herinnerde.

Het gaat mij er om of het verantwoord is om de kaarten te gebruiken om te mappen, zonder alles na te fietsen.
mvrgr Jan.

Dat ligt ook aan de licentie, heb je VVV Zeeland benaderd voor toestemming om te gebruiken op OSM?

In het algemeen zou ik zeggen dat het niet is toegestaan om de kaarten van de vvv te gebruiken voor openstreetmap. Ik kan drie redenen bedenken;

  1. In de nederlandste auteurswet staat dat aardrijkskundige kaarten beschermd zijn. http://nl.wikisource.org/wiki/Auteurswet_-_Hoofdstuk_I#Artikel_10

  2. Het is verdedigbaar dat een kaart onder het databank recht valt. Waarschijnlijk komt later dit jaar of volgend jaar daar meer duidelijkhied over, omdat de hoogste duitse rechter vragen heeft gesteld aan het europees hof van justitie. http://www.minbuza.nl/binaries/content/assets/ecer/ecer/import/hof_van_justitie/nieuwe_hofzaken_inclusief_verwijzingsuitspraak/2014/c-zakennummers/c-490-14-verwijzingsbeschikking.pdf

  3. Maar zelfs als het volgens de nederlandse wet toegestaan zou zijn, moet het ook volgens de amerikaanse wet mogen. Immers maken amerikanen ook gebruik van openstreetmap. Het amerikaanse auteursrecht werkt iets anders an in europa, en het kan zijn dat daar iets niet is toegestaan, dat hier wel is toegestaan.

Op alle punten is wel iets aan te merken, maar het probleem is dat je grote risico’s kunt lopen bij twijfelgevallen. Daarom liever geen risico lopen.

Op zich zijn feiten niet auteursrechtelijk beschermd. Dat er een route 74-82 bestaat, zou je best van de kaart kunnen overnemen. Maar via welke straten zou ik niet overnemen. Kaarten hebben vaak bewust (of onbewust) fouten. Als je die fouten overneemt, weet de ander zeker dat je het van die kaart hebt overgenomen. (http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Copyright_Easter_Eggs).

Het feit dat een kaart op een informatiebord staat veranderd daar niets aan. Vergelijk het desnoods met het Atomium waarvan geen foto op wikipedia geplaatst mag worden. (https://nl.wikipedia.org/wiki/Atomium#Auteursrecht)

En ook toestemming vragen is op zich niet voldoende. Die toestemming moet namelijk ook gedocumenteerd zijn. Anders zouden daar achteraf geschillen over kunnen ontstaan, bijvoorbeeld omdat de persoon in kwestie helemaal geen toestemming had mogen geven. Wikipedia gebruikt daarvoor http://nl.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:OTRS.

Een recent voorbeeld van mij is dat ik op een foto van een kaart bij een nieuw knooppunt zag dat daar in de buurt nog twee nieuwe knooppunten waren met een route daartussen. Hoewel de kaart duidelijk genoeg is om te zien waar die knooppunten zitten en hoe de route is, heb ik alleen een fixme toegevoegd, en de note-tag gemarkeerd zodat het duidelijk is dat daar nog iets gedaan moet worden. (en het is dichtbij genoeg dat ik dat zelf ga doen)
http://www.openstreetmap.org/relation/1797904
http://www.openstreetmap.org/relation/1399156

@ligfietser,
Ik heb geen toestemming gevraagd voor de fietsroutes.
Destijds wel voor de wandelroutes, dit is besproken in de betreffende werkgroep.
Er was geen toestemming nodig omdat het in het veld vrij verkrijgbare informatie is.
Met het nadrukkelijke advies om in het veld alles na te lopen.
Men was van mening, hoe meer bekendheid hoe meer gebruik.
@Allroads,
Alleen die kaarten is niet voldoende omdat ook knooppunt nummer anders kunnen zijn.

Gezien de reacties ga ik maar niet verder met het verbeteren van de door de herziening ontstane fouten in OFM.
Behalve indien ik ze tegen kom in het veld.

Mvrgr Jan.