Znaki poziome to też znaki. A co do cytowanego przypadku, to moja opinia była inna niż sugerujesz, napisałem: “pewnie zarówno wariant bez jak i z restrykcjami byłby do zaakceptowania.”
Zastanów się, jakbyś wyznaczył tę trasę sam, tak ręcznie długopisem, gdybyś miał do dyspozycji jedynie wydruk mapy.
Wg mnie przeciętny kierowca nie rozważałby zawrócenia na rozjeździe pasów ruchu natomiast zastanawiałby się, czy można wykorzystać boczną drogę. I z tego wynikają konsekwencja dla mapowania OSM. Brak restrykcji przy skręcie w boczną drogę jest błędem. Natomiast brak restrykcji dookoła wysepki jest podejściem zdroworozsądkowym. Takich miejsc jest zapewne tysiące lub dziesiątki tysięcy. Można by wrzucić restrykcje z automatu, ale dla mnie to właśnie jest argument za tym, żeby tego nie robić, bo to oznacza, że restrykcja nie wnosi nowych informacji do danych mapy.
To jest błędna rada, niezgodna z opisem wiki: http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:highway=trunk_link
Link to jest specyficznym połączeniem między drogami różnych klas. Może warto przetłumaczyć tę stronę, skoro użycie tagu budzi wątpliwości?
Zamieńmy to na przykład: mamy dwie drogi typu motorway czy trunk, które powinny być połączone przez link. Wstawienie zbyt niskiej kategorii połączenia mogłoby oznaczać użycie tertiarty-link lub drogi tertiary. Wg mnie, jeżeli to będzie tertiary-link, to nawigacja może zignorować niską klasę ale jeżeli to będzie droga tertiary, to w wielu przypadkach może ją pominąć w wyznaczaniu drogi.
W praktyce, przy tworzeniu moich map z danych OSM podwyższam sztucznie klasy linków, bo wtedy uzyskuję lepszy routing, przy niewielkim dodanym narzucie na czas obliczeń. Mogę to zrobić, bo linki są specyficznym rodzajem drogi. Jak zamiast linków wyrysujesz zwykłe drogi, to taka optymalizacja się nie uda.
Robię też inne mapy, z danych komercyjnych. Tam mam większy wpływ na optymalizację, bo robię to przy pomocy własnego oprogramowania. Jednym z etapów optymalizacji jest dostosowanie klasy linków do klasy dróg, które te linki łączą. I ponownie stwierdzam - bez linków, optymalizacja klas dróg byłaby znacznie trudniejsza.