Потому что по ПДД сквозной проезд через жилую зону запрещен.
highway=living_street выше по статусу чем highway=service. Оправданно это или нет, зависит от важности конкретного проезда в графе дорог. Бывают, например, стволовые проезды внутри микрорайона. Естественно, они не именованные, но траффика на них много.
Формально, если нет соответствующего знака, уступать пешеходам не обязательно. На практике, от тега living_street=yes на проездах в жилых кварталах никому хуже не будет.
Сквозной запрещен и разрешён доступ только для обслуживания или проживающим/работающим в зоне ограничения (из вики для access=destination ) сильно разные ограничения накладывают.
В остальном - ну не разногласия, разночтения. Я ж не говорю что они велики.
Не стоит добавлять лишние теги, если их свойство и так следует других. Примерно как нет смысла вешать restriction поворота на односторонюю улицу.
Кроме того, прошу не злоупотреблять тегом access применительно к ограничениям ПДД. access - распространяется пешеходов тоже, для транспортных средств есть свой тег vehicle. Из-за этого реализация нормального пешеходного роутинга становится проблематичной.
ЗЫ. И вообще, эти обсуждения тут оффтопик, надо перенести в более подходящую тему.
Безусловно.
OSM должен быть лицензионно-чистым. Именно поэтому список требований содержит в основном то, что добывается из спутниковых снимков, и не будет, надеюсь, провоцировать людей перерисовывать чужие карты.
Котельников, хватит гордиться своей ленью!
У меня ушло полтора часа на отрисовку http://osm.org/go/0oqjByNB–. И, по моим подсчётом, весь город - примерно 25 таких квадратов. С поправкой на перфекционизм, это всего неделя упорного труда.
Минск (частный сектор) рисовался около двух недель
Писал в джаббер, на почту через форум, но так никакого ответа не поступило. Добавьте, пожалуйста, — карту города Учалы, она давно готова, а промышленные территории надеюсь постепенно дорисуем.
