Die CC-BY-lizenzierten Daten dürfen in OSM noch nicht genutzt werden, da wir nicht die von der Cc-BY geforderte Attributierung bei unseren Datennutzern sicherstellen können. Um eine Ausnahmegenehmigung habe ich schon gebeten, ich bitte noch um Geduld.
Übrigens, der Netzradar-Datensatz enthält anscheinend (ich habe nicht reingeschaut) OSM-Daten, denn wir werden dort attributiert und er ist deshalb ODbL-lizenziert. http://data.deutschebahn.com/datasets/netzradar/
So, hab mir mal ein paar Datensätze geladen, wie dort zu sehen ist arbeitet die Bahn nochmal mit einem eigenen Bahnhofsnummern-System, sollen wir diese auch erfassen (beispielsweise als ref)?
Als Beispiel hab ich das ganze mal beim Bahnhof Melsungen eingetragen, und es in die Notiz geschrieben, wäre das so ok?
Die von dir bei Melsungen unter ref= eingetragene Nummer hat nichts mit dem Bahnhof im Sinne des Eisenbahnbetriebes zu tun und ist somit an dem Node falsch. Es handelt sich dabei um eine interne Identifikation zur Zuordnung von Immobilien zu einzelnen Konzernteilen überwiegend für kaufmännische Zwecke und wird in verschiedenen Systemen der DB genutzt. Bei den hier als Station zusammengefassten Immobilien handelt es sich in der Regel um die sogenannte Verkehrsstation (Bahnsteige mit Zuwegungen und Infrastruktur) und das Empfangs-(Bahnhofs-)gebäude. Außerhalb des Konzerns ist sie wenig aussagekräftig. Eine Erfassung in OSM macht somit keinen Sinn.
Das sehe ich auch so. Wir brauchen nicht jede x-beliebige proprietäre Referenznummer in OSM. Allgemein sollten wir darauf achten, möglichst wenige dieser Nummern in OSM zu haben, da man sie nicht vor Ort überprüfen kann. Daher sollte ein Bahnhof höchstens das Ril100-Kürzel (am Beispiel Melsung railway:ref=FMLS) und Fahrgast-orientierte unternehmensunabhängige Nummern wie die UIC-Nummer o.ä. haben.
Wer meint, den ganzen Nummern- und ID-Wust der DB irgendwo öffentlich pflegen zu müssen, soll ein wikidata=* an den Bahnhof taggen und am Wikidata-Objekt in Wikidata dann die ganzen Nummern pflegen.
Solche proprietären IDs gehören nicht in OSM, weil es sich nur um willkürlich fortlaufende Nummern handeln dürfte, um die einzelnen Objekte in den DB-internen Datenbanken zu identifizieren. Im Gegensatz zu UIC-Nummer oder Ril 100-Kürzel haben die wohl auch keinen systematischen Aufbau, der uns Mappern irgendeine Möglichkeit geben würde, die Daten zumindest grob zu verifizieren. Und während UIC-Nummern und Ril 100-Kürzel anwendungsübergreifend für die Identifizierung von Bahnhöfen verwendet werden, dürften die hier genannten Nummern wohl auch nur innerhalb einzelner DB-Anwendungen anzutreffen sein.