Как вы, наверное, догадались, темой следующего задания будут железные дороги.
На http://www.openrailwaymap.org/ видно, что даже сеть главных железных дорог (usage=main) у нас имеет разрывы. Их нужно исправить.
Что конкретно редактировать - обозначено здесь: http://share.mapbbcode.org/iumfa
Красным обозначены дороги, которые, скорее всего, должны быть usage=main. Их нужно проверить и, при необходимости, добавить этот тег.
Синим обозначены дороги, которые, на мой взгляд, не должны иметь тег usage=main, но имеют его. Их нужно проверить и, при необходимости, убрать этот тег.
Зелёным обозначена дорога, с которой непонятно, как поступить. Её половина имеет тег usage=main, а другая половина - usage=branch. Мне кажется, что здесь что-то не так и она должна быть полностью usage=main. Но нужно проверить.
Участок Мироновка - Спила (Черкасская область) вообще странный: он, по идее, должен быть usage=main, но один его кусочек отмечен usage=branch. Наверное, это ошибка.
Не забываем, что одна линия railway=rail - это один путь, поэтому двухколейные дороги в OSM нужно рисовать двумя отдельными линиями.
Можете заниматься не только типами дорог, но и их геометрией - во многих местах она не очень. Можно указывать характеристики путей: электрификацию, ширину колеи. Можно детализировать боковые пути - добавлять тег service=*. Кстати, недавно для небольших отрезков путей соединяющих два больших (пример), появился отдельный тег: service=crossover.
Куча тегов для железных дорог находится здесь: http://wiki.openstreetmap.org/wiki/OpenRailwayMap/Tagging
Напомню, что в указаном полигоне все пути шириной 1520 мм, при наличии электрификации - 25 кВ 50 гц, за исключением Огульцы-Люботин-Харьков и Харьков-Красноград-Днепр, которые 3 кВ постоянного тока. В Краснограде рути с Полтавы - на Лозовую переменным, с Днепра на Харьков - постоянным.
Бонус - нарисованная мной в 2012ом году схема электрификации Лозовой, темно-синиее -переменка, голубое - постоянка, черное - путь стыкования. возомжна подача любого тока, засечки и цифры - количество путей в данном месте:
Разрешаю нарисованный мной сведенья (цвет линий, цифры и подписи) к использованию в ОСМ в любом виде. Геометрия являеться производным комерческих снимков (копирайты внизу изображения), потому использовать ее не представляется возможным.
В этом пакете правок: http://www.openstreetmap.org/changeset/31794450
Правильно указано. Кроме того, можно вместе с хештегом писать собственно комментарий. Пример комментария: “#НЗ_14 детализация железной дороги”. Место хештега (в начале или в конце) не имеет значения.
Могу дать ключ доступа к странице на Share MapBBcode, чтобы каждый мог отмечать уже сделанное. Ну, и своё добавлять. Но всё это завтра
Возможно. На перегоне Бахмач-Прилуки, как я понял, движение тоже не особо активное: одна или две пары пригородных поездов, несколько поездов дальнего следования. Значит, пусть остаётся, как сейчас.
UPD: XAN, большое спасибо за информацию по электрификации и за схему Лозовой!
Нашёл разрывы сети usage=main в Черкасках, Житомире и Кривом Рогу. Также нужно проверить корректность путей в Винницкой и Черкасской областях (обозначены зелёным) и севернее Кривого Рога (обозначены зелёным). Всё здесь: http://share.mapbbcode.org/iumfa
Ще є підозра на рахунок main-овості треку Овруч-Прип’ять-Чернігів.
Розрив у Коростені шляху на північ.
На рахунок зеленого - від Черкас до Христинівки (під Уманем) це main, там багато поїздів їздить судячи по розкладу. Від Христинівки до Вапнярки є підозри - схоже, там одна пара приміського і три пари пасажирського. Заїзд до Тростянця-Подільського взагалі “лише вантажні перевезення. Обслуговує елеватор та нафтобазу” (вікі)
К середине недели пришёл к закономерному вопросу. Как различать по важности/назначению железные дороги?
Критерии, предложенные в вики, расписаны несколько невнятно. Давайте их уточним?
Пока мысль провести некую аналогию со статусом автодорог в дорожной сети, чтобы usage коррелировало с highway:
main - трассы, используемые для пассажирского международного сообщения, международного транзита, а также трассы, соединяющие областные центры (аналог motorway, primary)
branch - ветки, соединяющие райцентры, или линии местного сообщения (не являющиеся составной частью трасс main). Например, “тупиковые” ветки пригородных электричек (аналог secondary, tertiary)
freight - основные ветки, используемые преимущественно для грузов. Например, грузовые ветки, ведущие в аэропорты, на сортировочные узлы, нефтебазы, в логистические центры розничных сетей (аналог service=driveway).
industrial - основные ветки, используемые для поставки сырья на промышленные узлы и вывоза готовой продукции (аналог service=driveway).
Также хотелось бы определиться, какие ветки следует помечать тегом service=*, а какие нет. Следует ли выделять в заводской сети “основную” ветку для улучшения детализации при масштабировании?
Нет, не следует. Путь от главной линии до завода - это service=spur. Пути на самом заводе я обозначаю service=spur или service=siding. Последнее - если это боковой путь относительно других service=spur.
Ну и про service=crossover не забываем - он имеет право быть везде.
Я также использую service=siding на станциях для обозначения тех путей, которые “боковые” для транзитных и существуют примерно в пределах станции (“ответвляются” с её началом и “вливаются” в транзитную линию, когда станция заканчивается).
А какие именно пути следует обозначать тегом service=depot? В моей голове есть несколько вариантов, которые претендуют на такое обозначение:
Сортировочное грузовое депо, бывает обычно в крупных городах. Судя по англовики, там это основное значение тега. Замечу, что в этом значении тег частично сливается с siding.
Депо-отстойник (место, где формируются составы и “хранятся” в промежутке между рейсами). Бывает обычно в крупных транспортных узлах. Опять же пересекается по смыслу с siding. Также: стоит ли обозначать этим тегом трамвайные и метродепо? Думаю, да.
Подводящие пути в крытое депо (локомотивный гараж, депо техобслуживания, вагоноремонтный завод и т.д.). Непонятно, нужно ли это обозначать как service=depot или как service=spur + usage=industrial?
Тупиковые ветки, которые используются для отстоя вагонов (не депо в полном смысле слова, но назначение-то одинаковое).
О_о А где ты его нашёл? Я знаю только service=yard.
Сортировочное грузовое депо, бывает обычно в крупных городах. Судя по англовики, там это основное значение тега. Замечу, что в этом значении тег частично сливается с siding.
Депо-отстойник (место, где формируются составы и “хранятся” в промежутке между рейсами). Бывает обычно в крупных транспортных узлах. Опять же пересекается по смыслу с siding.
Я считаю, что нет. На вики этих тегов нет упоминания о service=*.
Нет, точно не как service=spur + usage=industrial, потому что это - подъезды к заводам или складам.
