Een zeer late reactie, maar toch.
Ik heb voor de fietsrouteplanner van de fietsersbond veel zone 60 verkend en ik deed meestal het volgende (ik heb alleen een fiets, rijd geen auto):
- rij de grote wegen af, de 80 km wegen, meestal de N-wegen. Langs die weg vind je de zone borden
- omdat zone 60 een gemeentezaak is, check de gemeentegrenzen; als het goed is, heeft de gemeente bij het invoeren van zone 60 daar netjes borden gezet.
- check de bebouwde kom grenzen, ook daar vindt je zone 60 borden
- snuffel op de gemeentesites. Soms kun je daar info vinden, soms ook niet.
En eigenlijk kun je voor zone 30 iets soortgelijks doen, daar moet je uitvogelen wat de 50 en 70 km/h wegen zijn, langs die wegen vindt je de zone 30 borden en ook moet je de bebouwde kom grensborden weer checken. Vooral kleinere dorpen kunnen vaak geheel zone 30 zijn en als je aan de buitenkant alleen maar zone 30 vindt, zal er binnen zeer waarschijnlijk geen 50 laat staan 70 km/h zijn.
Bij zone 30 is er helaas een complicerende factor, nl de woonerven. Er zijn gemeentes, die er dol op zijn of waren en dan moet je echt een heel gebied uitkammen om alle woonerven te vinden. Andere gemeentes houden niet van woonerven, zoals de gemeente Deventer en dan is het een stuk makkelijker.
Beruchte voorbeelden van mixen van zone 30 en woonerven zijn Almelo, met name het Windmolenbroek, waar het een ware mix is van 50, 30 en woonerf (15km/h) en Zwolle, met name Zwolle Zuid heeft heel veel woonerf.
Overigens dekt de vlag bebouwde komgrens de lading bebouwde kom allang niet meer. Ik ben bebouwdekomgrensborden tegen gekomen midden tussen de koeien of de mais. Veel gemeentes lijken ze ook als verkeersregulator te gebruiken. Iets waar de provincies ook hard aan meedoen. Ik heb meerdere N-wegen gezien, die de laatste tijd binnen de bebouwde kom zijn gelegd. Voorbeeld is Milsbeek, dat ooit door de N271 in 2 kommen werd gesplitst.
Fraai voorbeeld is Hoog Keppel waar de bebouwde komgrens tegen de N317 aan staat en je met max 30 km/h een ruime kilometer door landelijk gebied mag rijden voor je iets van een dorp tegen komt.
Wat zone 60 in het oosten van het land betreft, is er al heel veel zone 60 ingevoerd.
In Overijssel hebben alleen nog de gemeentes Deventer, Hengelo, Almelo en Borne 80 km/h gebiedjes. Hardenberg had tot voor kort heel veel 80 km/h, maar lijkt nu ook grote stukken op zone 60 te hebben gezet.
In de Achterhoek, is Bronckhorst de grote voorloper, die is al lang zone 60, Berkelland gaat dit jaar de laatste gebiedjes omzetten naar zone 60 (noord van Neede en rond Rietmolen en zuid van Ruurlo), Oost Gelre had in ieder tot voor kort nog veel 80 km/h. Winterswijk is al wat langer om, Aalten wat meer dan een jaar. Zutphen heeft - zeer onbegrijpelijk - nog steeds een 80 km/h eilandje, NO van Vorden.
Wat ik verder weet is, dat Apeldoorn, Voorst, Ede ook allemaal geheel zone 60 zijn, Barneveld hard aan het werk is om het buitengebied op zone 60 te zetten.
Overigens denk ik vaak dat het hele zone 60 gedoe een schijnveiligheid creëert. Zelf noem ik zone 60 zone plankgas. Ik zie zoveel automobilisten, die met hoge snelheden door zone 60 gebieden razen. Een collega van mij zei eens dat hij het vertikte om een afstand van zo’n 20 km of nog meer te gaan rijden met een bebouwde kom snelheid. Tsja, daar zit je dan met duurzaam veilig en verblijfsgebieden. Als mensen die mentaliteit hebben…