Ese tramo de ruta, que es una recta de 2Km, es una pista de aterrizaje, no tiene señalizacion horizontal vial, sino que tiene la señalizacion aerea de las pistas. Si vas por esa ruta, de repente te encontras que estas circulando por una pista. La manga de viento debe ser temporal, con las mentalidades nuestras imaginate lo que puede durar una cosa de esas en un lugar de libre acceso.
Creo que el asunto del ruteo se resuelve con un modificacion al estilo de lineas del mkgmap, porque ahora Martin tiene esa parte del estilo igual que el predeterminado, y para esto se precisaria que en el archivo de estilo de lineas, en vez del
aeroway=runway [0x27 resolution 20]
tendria que ir una linea que haga ambos tests, y lo traduzca a las clases que Garmin entiende.
aeroway=runway & highway=* [0x27 resolution 20 continue]
aeroway=runway & highway!=* [0x27 resolution 20]
Habria que probar si eso funciona. La idea es que en el caso normal de aeroway sin highway se comporta igual que el predeterminado, y en el caso que ademas del aeroway tenga un highway hace lo mismo que antes pero continua evaluando. (al menos esa es mi interpretacion sin tener que modificar demasiado el estilo de lineas, que con los avances que hizo Martin, muchos chequeos para pocos casos especiales me parece que lo complejizan sin necesidad)
En la lista del mkgmap discutieron un caso con los mismos tags. http://www.mkgmap.org.uk/pipermail/mkgmap-dev/2010q2/008480.html
La diferencia es que en este caso, cuando se usa como pista de emergencia, cortan el trafico unos minutos, despega/aterriza el avion, abren al trafico, y asi repetidamente mientras sea necesario. Si la via es temporalmente una cosa o la otra, depende de la granularidad con la que se lo mire, para mi es las dos cosas a la vez, y por eso creo que esta bien etiquetada, y que es solo cuestion de resolver el mapeo en Garmin.