Manchmal bin ich schon geneigt zu sagen: Wer OSM zum Auto-Routen nimmt hats nicht anders verdient. Und wenn ich mir die weiteren Kreuzungen anschaue, werde ich in der Ansicht bestätigt.
Beim Vergleich mit den Aerowest-Bildern von März 2009 sieht das so aus, wie es eingezeichnet ist.
“Amerikanisches Abbiegen” ohne Behinderung des Gegenverkehrs führt halt zu solchen Konstruktionen, wenn man es sauber abbilden will.
Der Busbahnhof mit seinen diversene Zufahrten verkompliziert die Situation zusätzlich. Da kann man sich höchstens bei den Verkehrsplanern beschweren.
Zwei, drei Details hätte ich vielleicht anders gemacht, aber das sind halt die persönlichen Vorlieben, die da zum tragen kommen.
die Abbiegespuren sind ja nicht baulich getrennt. So etwas sollte man doch über Relationen eintragen. Den Rest sollte man den Renderern überlassen. Mit einem guten Darstellungsverfahren lassen sich aus guten Datensätzen gute Karten erstellen. Aber aus so einem “Kauderwelsch” wird das wohl nichts…
Das es bisher keine richtige Tags für Spuren (“lanes”) gibt, stört mich ja auch…
Ich meine, ich hätte schon Navis gesehen, die zumind. im Schnellstraßenbereich an komplexen Kreuzen Tipps wie “jetzt auf zweite Spur von rechts wechseln” gaben. Dazu wäre in OSM eine spurgenaue Erfassung notwendig, wie man sie hier sieht incl. lanes=2 für die Geradeaus-ways.
Bei Autobahnauf- und -abfahrten habe ich das so auch schon oft gesehen.
Ja, das wünsche ich mir auch. Zumal man dann auch Straßen genauer mit Osmarender/Mapnik darstellen könnte.
Aber ein richtiges Proposal hab ich nicht gefunden. Hauptfrage dabei ist, ob man die Anzahl der Abbiegespuren in der Relation mit angeben kann/sollte…
Das kommt darauf an, wo er unterwegs ist. Ich habe das Kreuzungsgewirr in Karlsruhe http://www.openstreetmap.org/?lat=49.004229&lon=8.366495&zoom=18&layers=M/ gemäß den aktuellen freigegebenen Luftbildern korrigiert und mit etlichen Abbiegeeinschränkungen versehen, das Routing funktioniert dennoch perfekt!
ich habe es bei Openrouteservice getestet, ich sehe da keine Probleme (die beiden Mittelstreifen laufen ja durch die Unterführung, da ist kein Abbiegen möglich)
Das aktuelle Tagging-Schema ist nicht ausreichend genau für solche Kreuzungen. Hier ist eine grundlegende Überarbeitung notwendig. Ganz wichtig ist dabei aber auch, daß man Fahrspuren getrennt von der Teerfläche erfassen muss um Folgendes zu erreichen:
Die Router können 100% richtig Routen und 100% richtige Ansagen machen
Die Renderer können hübsch Rendern (Wichtig!)
Die Datenerfassung ist relativ einfach.
Denn damit könnten die Renderer die Teerfläche Rendern (incl. Mittel-Trennung, Ampelmasten, usw) und die Router haben die Lanes zur Optimalen Routenberechnung. Aktuell läuft ein Proposal für die Erfassung der Teerfläche als Area (Link in meiner Signatur), wenn das funktioniert ist ein erster Schritt fertig.
mit der korrigierten Restriction bin ich nicht einverstanden:
soll doch die to-Rolle bei restriction=no_* die sein, in die man von der from-Rolle kommend nicht fahren darf - hier ist das die rechte, südliche Geradeaus-Fahrspur, die wohl doch befahren werden darf. In die to-Rolle gehörte eher die Keßlerstraße Richtung (Süd-)Westen.
zeigt das no_right_turn-Verkehrszeichen mit dem Pfeil nach links, dass man nach Links abbiegen darf - das wäre hier in die Keßlerstraße Richtung Nord-Osten - entgegen der Einbahnstraße (ist nicht erlaubt).
Mein Vorschlag: Ein restriction=only_straight_on mit der from-Rolle wie gehabt, aber der to-Rolle ein kleines Stück neue Straße zwischen der Kreuzung mit der Keßlerstraße und der etwas nach (Süd-)Osten verschobenen Teilung der beiden Abbiege-Fahrspuren Richtung Süd-Osten (id=97194768 und id=34233838) hinter der Kreuzung.
Macht das jemand von Euch, oder soll ich das im Laufe des Abends korrigieren?
… noch was: Auf der großen Kreuzung mit dem Tunnel darunter, zu der diese Straße führt, fehlen auch noch einige Restrictions:
1.) Darf man von Nord-Osten kommend gleich hinter der Fußgängermpel (schon auf der Brücke) noch nach rechts abbiegen?
2.) Darf man (wieder) von Nord-Osten kommend auf der Linksabbiegerspur kurz hinter der Brückenmitte auf die Linksabbiegerspur der von Süd-Osten kommenden Fahrzeuge wechseln, um dann doch die ganze Kreuzung geradeaus zu überqueren?
3.) Darf man (wieder) von Nord-Osten kommend auf der Linksabbiegerspur kurz hinter der Brückenmitte auf die Geradeausfahrspur der von Süd-Westen kommenden Fahrzeuge wechseln, um dann wieder Richtung Nord-Osten zu wenden?
4.) Darf man von Süd-Osten kommend am gleichen Kreuzungspunkt, wie Punkt 2.) nach Süd-Osten wenden? (das müsste man sich wohl vor Ort ansehen, ob hier das Wenden erlaubt ist)
5.) Darf man von Nord-Westen kommend von der Linksabbiegerspur kurz hinter der Mitte der Brücke auf die auf die Geradeausfahrspur der Fahrzeuge aus Richtung Süd-Osten wenden?
Das wären dann noch vier bis fünf fehlende only_straight_on-Restrictions.
Die beiden Wende-Bögen nord-östlich dieser Kreuzung, über die man von der Fahrspur für eine Fahrtrichtung auf die der anderen Fahrtrichtung wechseln kann, scheinen nach dem Bing-Hintergrund nicht an der richtgen Position zu liegen: Der nord-östliche Bogen scheint 27 m weiter östlich hinter der Fußgängerbrücke liegen. Der andere Bogen scheint nach Bing 54 m zu weit süd-westlich zu liegen. An der vermutlich richtigen Position sehe ich ein helles Auto.
