Ильин Роман, там что, из-за скопления автотранспорта скорость фактическая очень невысокая? Тогда надо ставить maxspeed:practical=20/30/40…
Или просто страшно ехать рядом с автобусами? Приведите аргументы в пользу своего “не правильно”
Логика маршрута должна приводить к уменьшению времени его прохождения.?при наличии трафика на димитрова, проезд через него и бухаресткую, хоть там и стройка метро с изгибами дороги будет быстрее чем через будапештскую. а навигатор (навител) этот маршрут не видит в принципе.
По идее residential ee надо. она реально ресиденшиал
страшного там ничего нет, )
однако фактическая скорость намного меньше ожидаемой и система светофоров на перекрестке будапештская / славы не способствует проезду по будапештской + автобусы и троллейбусы, двигающиеся прямо через славы занимают крайний правый ряд, не давая повернуть направо по стрелочке.
а навител максспид видит этот? если видит то вариант
4-полосная улица, по которой можно проехать район насквозь - точно выше, чем residential.
PS: сейчас пошла мода поднимать до tertiary все подряд и до residential дворовые проезды. На этом фоне Будапештская и на secondary потянет.
Нафига лепить завышенные статусы улицам?
чтоб кручее выглядеть 
проехать то можно, но ехать не НАДО
ответ:
ну дык что с практикал то делать??
До тех пор пока это “не надо” не объясните, ничего:
Как обозначать это десятый вопрос после того, что есть на местности и что хочется обозначить.
Я плохо объясняю, да?
“однако фактическая скорость намного меньше ожидаемой и система светофоров на перекрестке будапештская / славы не способствует проезду по будапештской + автобусы и троллейбусы, двигающиеся прямо через славы занимают крайний правый ряд, не давая повернуть направо по стрелочке.”
Обозначить хочется медленную скорость движения по участку улицы Будапештской от Димитрова до белы куна
Я пользуюсь Будапештской, хотя конечно для дальнего транзита Бухарестская быстрее по указанным выше причинам. Но текущий статус кажется более реальным нежели residental, дорожный поток на улице достаточно большой что как раз и говорит о востребованности улицы. Поэтому на первый взгляд кажется что если маршрут строится не оптимально то это особенность какого-то конкретного маршрута или недостаточная интеллектуальность навигатора.
К слову вот маршрут построенный в Яндекс.Картах - https://yandex.ru/maps/2/saint-petersburg/?ncrnd=9244&ll=30.378760%2C59.859609&z=14&rtext=59.852568%2C30.347282~59.872148%2C30.382313&rtt=auto - он ведёт по Будапештской, и там Будапештская имеет статус ниже Бухарестской но выше Купчинской что на первый взгляд кажется логичным.
В общем потребность в снижении статуса на первый взгляд кажется слишком привязанной к какому-то конкретному маршруту.
Но правда я этой улицей пользуюсь не ежедневно чтобы говорить экспертно.
Плохо усваиваете поданную информацию:
О »maxspeed:practical«. А Навител здесь не при чём, если вы ещё не поняли (будет он учитывать или нет — не имеет значения).
А может кто-нибудь записать треки по этой “новой улице”? У нас на карте всё по-прежнему.
Ну вот и до Питера руки дошли:
Снимок Sentinel 2 в цветах, близких к естественным, разрешение - 10м/пикс, дата съемки - 25 мая 2016.
Веб-карта: http://bushman.nextgis.com/resource/37/display
Строка для добавления WMS в JOSM:
wms:http://bushman.nextgis.com/api/resource/38/wms?FORMAT=image/png&TRANSPARENT=TRUE&VERSION=1.1.1&SERVICE=WMS&REQUEST=GetMap&LAYERS=sentinel_36VUM&STYLES=&SRS={proj}&WIDTH={width}&HEIGHT={height}&BBOX={bbox}
Разрешение, конечно, низковато.
Но во-первых, всего несколько лет назад все рисовали по IRS, у которого оно (фактическое) было еще хуже по каналу яркости, а по каналу цвета - вообще хуже в разы. Во-вторых, этого разрешения более чем достаточно, чтобы увидеть, что где действительно снесено, вырублено или так далее.
Заметная плавная неравномерность яркости на полях к югу от города - результат обработки алгоритмом CLAHE, повышающим локальный контраст. Считайте артефактом обработки.
Отписывайтесь по ощущениям, если кто будет использовать. (Нет, сделать разрешение выше - нельзя.)
Ох уж эти журналисты… Никакой там новой улицы нет. Как и раньше - проезд через парковку, только теперь он огорожен с обеих сторон, так как парковка стала платной.
Надо эту парковку полностью перерисовать, там много поменялось.
residential - это Альпийский переулок, к примеру. Будапештская явно выше его статусом.
Ну и статус определяется важностью, т.е. трафиком, а не скоростью, которая в разное время суток бывает сильно разная.
Адекватно скорость проезда отразить могут только пробочные сервисы, а при их отсутствии остаётся разве что maxspeed:practical править, он собсно для этого и был придуман.
Что ж Вы так на журналистов пеняете, вполне себе полноценная 2-полоска unclassified, с переходами, лежачими полицейскими и знаками. Только вот с кол-вом въездов на ОКпарковку ребята просчитались немного, видимо, не учтя въезды/выезды на ту самую “новую улицу”. Намалевал там примерно по памяти и паре фото все, если кто-то с хорошим трекером уточнит - будет, конечно, здорово.
Да, напомню, что в соответствии с лицензией на данные Sentinel 2, в теге source всего changeset-а или конкретной геометрии, которая по этим данным редактировалась или вносилась, должно быть указано “Copernicus Sentinel data 2016” (тот год, когда данные получены спутником).
А тем временем началось строительство второго корпуса ЖК. Хотел отметить этот факт на карте … и забил. Я не бываю в этом районе часто но работаю с документами и фотографиями. Строящийся дом что я отрисовал в прошлый раз - удалён, территория соседней стройки натянута на участок другой стройки (два разных ЖК строится в одном квартале, теперь границы перемешаны). В общем по хорошему там всё переделывать. Но учитывая очень высокие критерии качества GaM-a не обойдя этот закрытый заборами участок промзоны с теодолитом не хочется тратить время. Может опять что-то не так отрисуется, забор где-нибудь не там пройдёт и т.п. Так что лучше дождаться выхода новых Бинго-снимков на момент окончания строительства и отметить что получится в 2019 году.