вливайтесь в ряды 
вообще, даже в Москве немало белых пятен (взять хотя бы район вокруг Мичуринского проспекта - дворовые проезды не отрисованы)
Да что там, внутри Садового кольца много домов не отрисовано, например здесь http://www.openstreetmap.org/#map=18/55.75502/37.58663 или здесь http://www.openstreetmap.org/#map=18/55.75514/37.59486
А я в прошлом году нарисовал приличную часть Щербинки - центра Москвы.
Очень зависит от активности местных в пределах непосредственной близости от дома. Сравните Богородское вдоль Краснобогатырской улицы и его же - в районе м. Улица Подбельского. В первом случае активность чуть ниже среднего, во втором - заметно выше. Результат видно невооруженным глазом.
Я планирую этим летом ряд картопати по уточнению дворов в центре и на окраинах Москвы, осталось только придумать даты.
А я вот только что self-картопати в районе Калужской провел, погулял, пофотографировал, пообедал, надо вносить то что увидел 
А что это у нас некоторые районы в Москве как-то странно называются Головинское, Бескудниковское…
Я так думаю, что это муниципальные образования.
А разве это правильно на suburb вешать, на других точках районы?
Тут фиг пойми что, кто-то говорит, что районы важны, кто-то, что муниципальные образования, они там сейчас какие-то 3 новых статуса имеют, я так понимаю, что на самом деле - это одни и те же яйца, только там под соусом, а тут с майонезом. И принципиального различия нет.
Отрендрил картинку с footway и steps по Москве
https://www.flickr.com/photos/trolleway/13537650704/sizes/o/
Их очень мало.
ИМХО, надо ещё pedestrian и дороги с sidewalk=both/left/right/yes/…
А есть ещё hw=service во дворах, к которым тоже тротуар не тегируют или не мапят вообще в, как минимум, половине случаев.
Подумал, что надо визуализировать пешеходный граф по-другому
Лиловым цветом отмечены highway=trunk/primary, у которых не указан тег foot. Это значит, что пешеходный маршрут может построится по проезжей части, и вывести на многоуровневую развязку, а кроме того маршруты пересекающие такие дороги могут строится не через переходы, а прямо по дороге.
Что бы стало хорошо - надо вдоль больших дорог нарисовать тротуары с переходами, а на сами дороги поставить foot=no
Вот был МКАД моторвеем - всё было нормально, foot=no по дефолту… так нет, руки у кого-то чесались переделать его в trunk, хотя он как был, так и остался по своей сути motorway.
какой же он “по сути” моторвэй, с таким количеством магазинов без направленных съездов/заездов, и с тихоходными автобусами?
На счёт тихоходов (хотя… ехал в автобусе, свои 80 он нормально идёт) - это к тому, кто маршруты прокладывает, наличие “затычных мест” (Ашаны, Меги и т.д.) - их той же серии, наличие инфраструктуры - так это только плюс (а то тут на М2 ехал - заправку прозевал - до следующей ещё 25 км “на вымогателе” пилить не всегда получается), и на “моторвейность” ни как не влияет. Не совсем понял “направленные съезды/заезды” - на МКАДе они все одновейные, и даже знаки стоят, даже у самых “вшивых ларьков”.
А по поводу motorroad - это к автору картинки вопрос
направленные съезды - это плавные, позволяющие разогнаться или затормозить, с полосой разгона/торможения. А на МКАД немало съездов-примыканий чуть ли не под 90 градусов, что не отвечает требованиям к автомагистрали (например, в Кунцево, около Очаково).
Ну, это не при чём, на “автомагистральность” не влияет. Вот, то, что пересечения с другими дорогами частые (чаще, чем 5км), это влияет, а наличие инфраструктурных объектов - оно само по себе ни плохо, ни хорошо (и съезды/подъезды к ним - они не принципиальны, в общем-то). Кстати, на М2 могу привести пару таких “съездов”, на которых тоже всё не очень “полого”.
обоснуйте