Si de hecho yo lo he usado desde hace algunos meses, solo que no lo empaquetaba ní lo subía al servidor.
Hoy estuve probando la ultima version del mapa, e hice una prueba que hacia cada tanto, pedirle que me ruteara de Montevideo a Cordoba, y el nuvi se me quedaba siempre trancado diciendo 80%.
Con el mapa ultimo, anduvo bien y calculo la ruta!!! una ruta de 1000km bien calculada a grandes rasgos (el detalle no está tan bien).
Por ahora esta estimando mal los tiempos, estima mas de 17hs cuando debiera dar no mas de 11hs, con el seteo de rutear por “ahorro de combustible”.
Si cambio la preferencia a ruteo “camino mas rapido” no termina nunca de calcular, se queda en el 79% y da un error de ruteo no posible.
Hola Muralito! Espero no ofenderte, pero: ¿Realmente llegás de Montevideo a Córdoba recorriendo 1000 Km en 11 horas? Pregunto, porque estoy asombrado, ya que eso representa mantener un promedio de 90 Km/h y dudo que pueda hacerse.
Por ejemplo hay que cruzar puentes, pueblos, aduanas, etc, salvo que existiera una autopista desde Montevideo a Córdoba, no creo que puedas mantener un promedio de 90 Km/h.
Sinceramente creo que el calculo del GPS es mas real a un promedio de 60 Km/h.
Cuando escribí las reglas para calcular el tiempo consideré que debería ser lo mas real posible, como para no generar falsas expectativas. Y sin embargo a veces ni eso sirve, porque cuando hay mucho tráfico no hay regla que valga.
Menos mal que no elegiste el “Camino mas rápido” a ver si te hace creer que llegás en 4 horas… Jajajajaja
Ninguna ofensa, quedate tranquilo.
Para el tiempo que yo digo no incluyo el tiempo de aduana (no se si deberia incluirse, que te puede llevar 15 minutos o varias horas), ni tiempo que podes parar a descansar/comer/cargar combustible, o sea lo que considero es basicamente tiempo en movimiento “grande” (semaforos, peajes, y eso si considerarlos). Los puentes serian como un peaje mas. Los pueblos que cruzas son bastante pocos, en general es todo ruta.
De esos 1000 km tenes 400 km de autopista, maximo 130, y otra parte similar es de maximo 110. Despues es todo 90 y solo algun tramo corto en pueblos que seria maximo 60 o maximo 45.
De todas maneras no es el tiempo lo que quise hacer notar con mi mensaje anterior, sino las diferencias que con un criterio ruteaba y con otro no.
Tambien dejo de lado el tema de mucho trafico, considerando que la ruta tenga el trafico habitual, y permita realizar promedios cercanos a la maxima de la ruta.
Supongo que serán noticias viejas pero encontré esta página con varias utilidades gratuitas: http://pinns.co.uk/osm/ así que por las dudas a alguien le sirva la comparto…
Saludos y mis felicitaciones y agradecimiento por sus esfuerzos
Hago una pregunta tal vez medio obvia: ¿como hacen para buscar por intersecciones? la verdad no me está funcionando mucho. Solo he podido encontrar 1 interseccion de 15 que busqué. Tal vez lo hice mal.
tiene problemas Facundo, no en todos lados funciona, proba en un pueblo o ciudad aislada
Bien, gracias.
Como quedo mas visible el tema de la estimacion de tiempos, agrego algunas referencias de tiempo, por ejemplo, ruta0.com pone 1006 km 11:16hs, y el nuvi con mapear 10 pone 11:10hs en algoritmo de “menos combustible” y 9:32hs en algoritmo de “via rapida” (este ultimo tiempo si lo veo irreal).
Por otro lado tratando de ver como se comportaba el nuvi/mapa en trayectos mas cortos, para acotar el problema, sin aduanas y sin pueblos y probe rutear para Rosario-Cordoba, que son 400km de autopista le estima 5:20hs, o sea un promedio de aprox 75 Km/h, cuando por ejemplo a un promedio 120 Km/h llevaria 3:20hs, o sea 2hs menos que las estimadas por con el mapa. En el mismo trayecto el nuvi con mapear 10 estima 3:36hs (con los 405 Km que declara me da un promedio aprox de 110 Km/h) El proyecto osrm estima 4:12hs (dejo link http://osrm.at/2S8))
Fuera de las comparaciones, segun mi vision de la realidad las estimaciones estan dando tiempos de viaje demasiado largos, por eso me interesa conocer cuales serian los criterios que estan usando para las estimaciones de tiempos, para ver si es algun problema de datos mal cargados o faltantes en OSM, o hay algun problema en como lo mapea mkgmap, o si la estimacion es correcta segun esos criterios (asi dejo de insistir 
). Estuve revisando los estilos y por lo que vi, habria unas 8 velocidades disponibles en garmin (road_speed de 0 a 7), y los estilos parecen bien armados.
Por lo que pude ver muchas de las estimaciones de los GPS están mal (para el lado de poco tiempo) y eso puede ser peligroso, ya que incita al automovilista a ir a velocidades superiores a la máxima para acercar los tiempos a lo que indique el aparato.
En general, las peores estimaciones ocurren en zonas urbanas, donde el GPS considera que siempre se puede ir a 60 km/h en avenidas. Ese promedio es imposible, ya que en digamos 40 cuadras seguro que tenemos que esperar cinco veces como mínimo por semáforos en rojo.
En calles pasa el mismo problema: no se puede ir todo el tiempo a la velocidad máxima de 40 km/h aun suponiendo que no hay congestionamiento ya que en las esquinas hay que frenar.
Por eso me parece que debería haber un campo adicional aparte de velocidad máxima y mínima, que sea velocidad promedio. Este es el valor que debería usarse para los ruteos.
Conviene aclarar que mis mensajes sobre la estimacion de tiempos no son referidas a las estimaciones en en general, sino refiriendome particularmente al tramo que inicio el asunto (Montevideo-Cordoba) y luego a (Rosario-Cordoba), tramos casi en la totalidad de ruta o autopista. En el este caso de la AU9 falta el maxspeed en muchos tramos y habian algunos errores de vias superpuestas que podrian estar causando problemas.
En los recorridos urbanos, quizas el error de la estimacion sea mas grande en terminos relativos, pero no lo he notado porque en terminos absolutos como mucho sera de algunos minutos, y como bien decis dada la variabilidad de condiciones en zona urbana (trafico, des/coordinacion de semaforos, el que tranca para bajar a la madre qlp, etc) es mucho mas dificil.
Con los criterios claramente definidos se podria ver si algun tramo esta mal o bien estimado por el software/mapa en cuestion.
Por ejemplo, mi nuvi 1300 no tiene la opcion de parametrizar las velocidades, cosa que si puede hacer el basecamp (que viene con 5 velocidades parametrizables, autopista interestatal 108, autopista principal 93, otra autopista 72, via de conexion 56, calle residencial 40, valores por defecto en km/h)
1006 Km en 11:16 hs es demasiado optimista…
Habría que ver que si la autopista tiene seteado el tag maxspeed en todos los trámos. Las reglas de estilo que se usan en el mapa dicen que si no existe ese tag que asigne 60 Km/h. Y seguro te preguntás el porque de esa velocidad, es sencillo: es preferible un calculo poco optimista a otro que implique un tiempo irrisorio para esa distancia.
Con lo cual es imperativo que todos los tramos a rutear tengan seteado maxspeed, de otro modo el cálculo no puede ser preciso.
Los criterios se pueden ver en http://download.i-nis.com.ar/openstreetmap/mapas/garmin/styles/default_ar/lines
Donde por cada intervalo de velocidad se setean los valores road_speed y road_class, que son los que se utilizan para trazar una ruta y calcular el tiempo.
Les copio las tablas de referencia para que puedan analizar en detalle:
Road Speed
road_speed | highest speed
-----------------------------------------------------
7 | No speed limit
6 | 70 mph / 110 kmh
5 | 60 mph / 90 kmh
4 | 50 mph / 80 kmh
3 | 35 mph / 60 kmh
2 | 25 mph / 40 kmh
1 | 15 mph / 20 kmh
0 | 3 mph / 5 kmh
Road classes
Class | Used as
------------------------------------------------------
4 | Major HW/Ramp
3 | Principal HW
2 | Arterial St / Other HW
1 | Roundabout / Collector
0 | Residential Street / Unpaved
road / Trai
Coincido plenamente.
No es necesario usar un nuevo tag. Las reglas de mkgmap pueden encargarse de ello, basta con decir que tome una velocidad un poco menor y que donde haya semáforos, cruces, lomos de burro, etc le baje uno o dos niveles de velocidad.
En la AU9 (hasta ayer) no tiene en seteado el maxspeed en todo su recorrido. De ahi parte el problema, asi que entonces la explicacion para la estimacion es que muchos tramos los tome como 60 Km/h.
Comparto el motivo, con el matiz de que entiendo los 60 Km/h (road_speed=3) demasiado lentos para asignarselos como predeterminados a una motorway, quizas para una primary o una trunk estarian bien.
Gracias por la info. A tus estilos justamente era que me referia que parecian bien armados.
Para los modelos que tienen la alerta de velocidad, ¿esa informacion la toman del road_speed de la via (que en la tabla aparece como highest_speed) o de otro valor adicional?
Porque justamente por este motivo no he querido cargar el tag maxspeed en varias rutas, pensando que era mejor no tener informacion que tener una maxima mas alto que en la realidad, y hay varios casos de rutas que son casi todas de 110 o de 90, pero en algunos tramos cortos se baja a 75 o 60
¿Seria posible en la compilacion agregar informacion de las zonas de estacionamiento (zonas tarifadas, zonas prohibidas, etc)?
Algo similar a http://parking.openstreetmap.de/?zoom=17&lat=-22.93283&lon=-43.17694&layers=B00FT pero en el navegador.
La única manera de hacerlo entiendo que es mediante POIs. Fijate que hay POIs para ello, por ejemplo para la República Oriental del Uruguay:
http://download.i-nis.com.ar/openstreetmap/mapas/garmin/pois/uruguay/uruguay-estacionamientos.gpi
No se como se pueden agregar las tarifas, alguna idea?
Me referia a no a los pois que son zonas estacionamientos especificas, sino al estacionamiento en cada lado de la calle.
Pensaba que quizas se pudieran desplegar con algo del estilo como se despliegan las calles unpaved.
Para marcar ese tipo de zonas encontre esta etiqueta http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:parking:lane
Lo de las tarifas, el caso de si tiene o no tarifa seria con el fee=yes/no/interval. Lo de cual es la tarifa no encontre etiqueta, pero fuera de eso lo veo dificil de mantener actualizado.
Como poder se puede.
Lo que sí es bastante complicado.
Habría que establecer criterios ya que hay lugares específicos con estacionamiento prohibido como la zona de parada de colectivos, etc. Creo que sería como las entradas a los garages y no sería necesario mapearlas.
También está prohibido estacionar en los pasajes, en toda su extensión, junto a ambas aceras (aunque nadie lo sepa ni respete).
Quizás más productivo sería agregar los lugares que sí se puede: Estacionamientos para motos, estacionamientos subterráneos, zonas para carga y descarga…
Incluso el mapa de Buenos Aires del gob de la ciudad (en el layer de ciclovias y otros mapas personales en goo) incluyen la ubicación de bicicleteros públicos y privados.
Por si a alguien le interesa, y aunque no figuren las anteriores al 2010, hay un listado de calles habilitadas con estacionamiento en ambas manos en http://estacionamiento.gob.ar/habilitacion-de-nuevos-espacios-para-estacionar/
Otros datos interesantes podrían ser los estacionamientos de motos (sin link en la home) http://estacionamiento.gob.ar/2012/12/18/espacios-exclusivos-para-el-estacionamiento-de-motos/
o el Programa de Ordenamiento del Tránsito en el Microcentro y el Ordenamiento de las operaciones de carga y descarga en la zona Microcentro en http://movilidad.buenosaires.gob.ar/programa-de-ordenamiento-del-transito-en-el-microcentro/
La página de estacionamiento tiene pocos links pero con interesante y práctica info http://estacionamiento.gob.ar/
También se podria agregar la nueva rotonda en Gascón, Costa Rica y Julián Álvarez ( http://osm.org/go/Mnx6ccFzs– ) de http://movilidad.buenosaires.gob.ar/prioridad-peaton/nuevas-intervenciones-peatonales/ (cosa que dejo a alguien más hábil que yo) y que es parte de http://movilidad.buenosaires.gob.ar/prioridad-peaton/
Sintetizo volviendo al tópic: En la gran mayoría de las situaciones uno busca averiguar adonde estacionar, no donde no puede… 
bump 
Tengo una duda: En Paraná, mi ciudad, había una calle doble vía separada, y de un mismo sentido (25 de Mayo), ahora, la municipalidad, destinó una de las vías (la norte, son 4 cuadras antes de llagar a la plaza principal) a estacionamiento, se puede ingresar y estacionar a 45º, le he puesto a esa via como “servicios”, y “parking”, pero al probar el ruteo con josm, la utiliza como vía de transito, ¿como hay que hacer para que esa vía no sea utilizada para calculo de rutas?. Desde ya muchas gracias.
(Disculpen si no va en este hilo)