Exacto! No nos creamos los grosos con muchas autopistas que son Autovías baratas jaja
Noseee, sigo con la importancia a las autoviias,
Puede ser que en chile las marcadas con primary son las asfaltadas? Porque estaba viendo en la XII de Magallanes que creo en mi intuicion qe cumple con la pregunta
Segunda propuesta mia:
Motorway: autopistas reales
Trunk: autovias
Primary: RN asfaltadas o RP consecionadas
Secondary: RN no asfaltadas o RP sin consecion
Tertiary: accesos a pueblos, caminos secundarios, etc.
En ciudades, como dice Sefer secondary para todas las avenidas, agregando tertiary a las calles por las que pase al menos una linea de colectivos.
No está mal, las autovías serían trunk+motorroad=yes, ¿que son RP concesionadas?, estoy de acuerdo con usar tertiary en ciudades pero no me parece que los colectivos sean un parámetro para clasificarlas.
Si, bah, mas o menos, según su convención, primary son carreteras principales sin carriles separados y pavimentadas, aunque las secondary también pueden estar pavimentadas, ésta es su convención: http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Chile:Map_Features.
RP concesionadas son las rutas provinciales que operen bajo concesión, como la 11 en los tramos no autovía. Dejo trunk sólo para autovías porque sino no se puede diferenciar las autovías de las rutas nacionales que no lo son. Al menos hasta que el mapa principal de openstreetmap pueda diferenciar trunk con motorroad de sin motorroad.
Acerca de tertiary en ciudades, usé el parámetro de si pasan colectivos porque esas calles aparte de los colectivos mismos suelen atraer más autos. Sino habría que tener estadísticas sobre cada calle para saber a cuáles clasificar como tertiary.
2 o mas lineas de colectivos tal vez?
Tiene que ser un solo parámetro? Yo pondría varios, con que uno se cumpla ya es tertiary
Ej: 2 o mas lineas de colectivos o calles con al menos 2 carriles por sentido (si es de una sola mano, 2 carriles en total, si es de doble mano, 4 carriles en total).
Con eso, ya mapeamos la gran mayoría de calles “importantes” para el tránsito, en otras palabras, arterias de la ciudad como tertiary.
Un saludo!
Entonces , parece que en lo general estamos de acuerdo!
Sigamos afinando el lapiz y concluyamos el debate para definir algo consistente.
Y luego lo pasamos en limpio a nuestra wiki…
Saludos.
Porque no tramitar a las Rutas Asfaltadas y Rutas Sin Asfalto
Motorway: Autopista y Autovia
Trunk:RN y RP asfaltadas
Primary:RN y RP Rutas sin asfantar
Rodarte! La etiqueta motorway, a diferencia de las demás, sólo puede ser usada para autopistas, ver: https://wiki.openstreetmap.org/wiki/ES:Tag:highway%3Dmotorway, lo demás puede ser.
Estoy cambiando mi parecer, me estaba encerrando en no poner el tag surface como determinante de la categoría pero pensándolo bien no tiene por qué ser así, más cuando la clasificación la armaron en Europa que parece que no saben lo que es andar por una ruta de tierra.
Paso mi nueva propuesta:
- Motorway: autopista
- Trunk+motorroad = autovía (sin importar jurisdicción)
- Trunk: rutas nacionales pavimentadas
- Primary: rutas nacionales sin pavimentar, provinciales pavimentadas (excepto autovías)
- Secondary: rutas provinciales sin pavimentar
Y casi que coincide con los colores que normalmente veríamos en un mapa carretero impreso.
Mi concepto es que trunk, primary o secondary te definen la prioridad de la carretera, si tenés que ir de A hasta B primero mirás las nacionales pavimentadas, después las provinciales pavimentadas, después las nacionales sin pavimentar y por último provinciales sin pavimentar. Por supuesto que juegan muchos otros factores como qué tanto tenés que desviarte o el estado del camino si lo conocés pero es el ejemplo que di primero, si vas de Baires a Jujuy vas por RN9, no vas a complicarte la existencia buscando provinciales que te ahorren algunos kilómetros.
Y este puede ser el concepto “madre”, determinar cuál es la ruta más prioritaria, sirve para armar una clasificación general y también para evaluar excepciones. Por ejemplo supongamos que para ir a un paraje alejado sin pavimento hay varias rutas provinciales como alternativas, todas de tierra, pero hay una provincial que por el motivo que fuera es la más importante y la que siempre se está enripiando o manteniendo, en este caso se puede elevar esa ruta provincial a primary en ese tramo para mostrar que es la opción natural en un recorrido. O al revés si hay alguna ruta nacional de tierra que nadie mantiene se la puede bajar a secondary.
Es buena, me gusta.
Pasa que si mezclamos las pavimentadas con trunk:nacional y primary:nacional es un terrible viaje no?
Nuevo:
Motorway: Autopista
Trunk+Motorroad: Autovia (el motorroad de que sirve si en el mapa no hace la diferencia)
Trunk:RN y RP asfaltadas
Primary:RN y RP Rutas sin asfaltar
Si un usuario quiere ir de un punto A al B, simplemente le dara bola a las rutas con color verde, y despues si no hay alternativa la roja, si total la diferencia de RNM-RP se encuentra en la ref:XX de cada ruta
Aca http://www.aacarreteras.org.ar/uploads/pdf/5afc5af8e8ac4bef6af12aca6dd17c18c22a26ea.pdf tienen una clasificacion por la Asociacion Argentina de Carreteras.
Si se hace una correspondencia esos numeros podrian usarse para estudiar el avance de OSM-
OSM son datos geograficos, es un concepto mas grande que el de solo “mapa”.
El “mapa” (del sitio oficial) es solo una renderizacion de esos datos de las tantas existentes.
Si los datos estan bien cualquiera de las otras renderizaciones puede usarlo.
Hay muchos otros datos que no se muestranen el mapa principal, por ejemplo y en particular para lo vial, el valor de maxspeed, que se usa en muchisimos otros lados, ya sea para mostrarlo directamente, para calcular tiempos y rutas, etc.
Justamente si alguien quiere ir de A a B y es una maraña de verdes por todos lados es confuso, las rutas nacionales por lo general son más anchas, con banquinas, mejor mantenidas (yuyo cortado), más señalizadas, con curvas más abiertas, el espacio libre a ambos lados es mayor y pasan por ciudades más importantes que las provinciales; esto en la generalidad, hay muchas excepciones.
Un caso donde evaluar si ir por nacional o provincial pavimentada: ir de Santa Fe a Resistencia podés ir por RN11 o por la RP1 de Santa Fe, esta última creo que es más corta o con menos tránsito por eso los de la zona la toman, pero es también más angosta, al pasar por los pueblos se vuelve calle, tiene curvas complicadas, hay muchos más accidentes, no es algo que yo aconsejaría a alguien que no conoce.
Me parece que lo de autovía está fuera de discusión porque sería ir por fuera de lo que sugiere OSM.
Mi tercera propuesta es similar a lo actual, salvo que agregaria motorroad a las trunk que son autovia, lo de pavimentadas o no se manejan por el tag surface=(un)paved, no se renderizan pero influye en los ruteos (depende de como este programada la aplicacion) como el motorroad, despues si se agrega la funcion de renderizar esos elementos es otro tema.
Pasa que sii se ponen los colores de como es la calzada seria mejor
Trunk:Verde:RN y RP ASFALTADAS
Primary:Rojo:RN y RP SIN ASFALTO
Nosee en quee region pertile hay rutas asfaltadas x todos lados, aca en Santa Cruz hay dos cordones verticales (RN 3-40) y 3 horizonales nomas
Intuía que ese podía ser tu problema, la Patagonia tiene ejes muy claros y poca población, la Pampa Húmeda es complicada porque casi no hay lugares sin pueblos medianamente importantes, o sea, mucho asfalto.
Y si no podría ser así:
-Autovías (cualquier jurisdicción) trunk + motorroad
-RN pav. trunk
-RN sin pav. y RP pav. primary
-RP sin pav. secondary