OpenStreetMap Forum

В масштабах страны является опорной только одна из трасс - Кинель-Богатое. Именно по ней идёт транзитный трафик из практически всей Европейской части России до Оренбурга. Обозначенный же вами кусок СОД-Нефтегорск, фактически, висит "оторванный" от графа. Никто не едет по самарской обводной до кольца на Рощинский, чтобы потом сделать еще один крюк за Нефтегорском. Транк должен начинаться оттуда, откуда начинается трафик.
Таким образом, вы, с одной стороны против транка по левому берегу Волги (приводя аргумент "там трафик несущественен"), в то же время ставите транк на спорный участок. Вот я и вопрошаю - "откуда"?? Откуда там взялся трафик?
Если руководствоваться вашим принципом, можно с легкостью навесить транки по всей области. Самара-Бугуруслан-Северное - первый же кандидат. Там и трафик, кроме того, что большой (намного больше нашего спорного куска), так еще межрегиональный (на юга с севера едут как раз по этой трассе). И я вам еще с десяток подобных трасс наберу.
В общем, критерий "машинопоток" - это не "всего лишь", а один из основных. Нельзя им пренебрегать.

Предлагаю еще один объективный критерий - среднее количество "забегаловок" на километр.

Согласен со всем. Да, либо должен начинаться с указанного места, либо пустить транк по левому берегу. По трафику - левый ("наш") берег однозначно более загруженный. Почему транк по правому берегу - статус поставили еще давным-давно (возможно даже я), опираясь на знание того, что это федеральная трасса.

Вы упустили самое главное - статусы дорог определяются в первую очередь "по важности". А для прочих критериев, вроде полосности, качества покрытия, официальной маркировки - есть соответствующие теги. Они могут приниматься во внимание, но не обязательно. А вот что такое "важность" - это никто вам сказать не сможет. Это чисто субъективный критерий, который вбирает в себя всё - и машинопоток, и прохождение дороги через важные развязки, промышленные центры, крупные города, и количество заведений общепита на километр, и прочее, прочее, прочее... Но в большинстве случаев транк определяется довольно просто - он там, где больше всего "фур".

Транк - статус особый. Он определяет опорную сеть автодорог страны. Это межобластные и межрегиональные трассы, с большим грузо- и машинопотоком. При этом, на качество покрытия, полосность и прочие физические характеристики можно и вовсе не смотреть.
Что касается трассы через Нефтегорск - я по этой трассе практически постоянно "мотался" в течении последних, наверное, пяти лет и знаю прекрасно и трафик, и нагрузку. 30% - это много. Там ведь даже ГАИ не встретишь, одни лишь "Магниты" да заблудившиеся фуры. 10%, не больше. Ей primary хватит "за глаза". А транк на основную трассу вернуть надо однозначно - это самый, что ни на есть транк и вариантов тут быть не может. И соединение - обязательно! Причём, как можно скорее, дабы не нарушать связность.
И давайте договоримся - пожалуйста, не трогать транки до обсуждения!

P.S. По поводу названия возражений нет.

Запрет на копирование из сомнительных источников - это, в первую очередь, защита не самого ОСМа, а потенциальных потребителей данных ОСМа. Так как на ОСМ никто всуднеподаст, ибо нету такого юр- или физлица на территории РФ. А вот до того, кто разместит, к примеру, у себя на сайте карту, сделанную на основе данных ОСМ, тот же Росреестр уже вполне может дотянуться.

Не надо искать логику там, где её нет.

2 Kostik и прочие.
Хватит устраивать разборки!

Интернет котофильского лобби.

С логической точки зрения (опираясь на конституцию и законы) понятно, что никаких запрещенных действий вы совершать не предполагаете. Однако законы у нас работают "избирательно". А в ситуации, когда для совершения каких-либо действий будут привлечены дети, на мой взгляд, лучше лишний раз перестраховаться. Так как может оказаться, что и родители этих детей могут задуматься о законности и надо быть подготовленным отвечать на их вопросы.
Мне кажется, имеет смысл связаться с какой-нибудь ассоциацией спортивного ориентирования Татарстана - у них опыта в любом случае побольше и, хотя их деятельность немного отличается от "осмерской", они могут навести в нужном направлении.

Хм. В Англии говоришь. А уж не на Английскую разведку вы работаете? А то были когда-то прецеденты.

Базы налоговой и карты под гостайной - всё же разные вещи.
Эти топокарты даже на руки не выдавали же! Процедура пользования этими картами была примерно такой: ты шел в спецчасть, получал карты, таблицы пересчета, садился там за столик и переносил на свой планшет азимуты/расстояния планируемого маршрута. Ну и еще можно было заметные на местности объекты переносить. Потом карты сдавал и дальше уже пользовался своим планшетом. И никаких тебе копиров и фотоаппаратов. А уж за попытку лист утащить - я думаю, расстреляли бы на месте.